李彦宏打破质疑，百度AI彻底站起来了

百度变得有些陌生。

一、百度智能云和无人驾驶业务大幅增长

早早押注、闷声耕耘的百度，终于迎来了AI业务的“丰收”。

5月21日下午，百度发布2025年第一季度（Q1）财报，财报显示，今年1—3月，总营收达325亿元，同比增长7%；归属于百度核心净利润为76.3亿元，同比大增48%。

图源：微博

尤为亮眼的增长来自百度智能云业务，一季度核心净利润76.3亿元，大涨42%，AI相关收入实现三位数增长，云业务经营利润率已超10%。

此外，萝卜快跑在全球提供了超140万次出行服务，同比增长75%，幅度也很显著。

对比已经公开的同行的成绩，根据近日阿里公布，第一季度其云智能业务营收301.27亿元，同比增长18%，百度AI业务的数值增长确实不小。

数据背后，是百度近期战略的初步成效。目前百度AI重投的方向主要分为两块：智能云和无人驾驶。

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可以看到，对于智能云的投入，一方面，营收已逐渐成规模，投入红利一定程度上显现。

另一方面，这也意味着，智能云是当下百度增速最快的业务线，同时带动百度核心营收入增长。因此，当之无愧成为继移动生态后的百度第二增长引擎。

对此，百度创始人李彦宏也表示：“智能云业务表现强劲，凸显市场对我们提供高性价比全栈AI产品及解决方案这一独特优势的认可度与日俱增。我们的无人驾驶出行服务也取得关键进展，萝卜快跑已拓展全球市场，进入迪拜和阿布扎比，彰显了我们为全球市场提供安全、舒适和便捷无人驾驶出行服务的决心。”

李彦宏称，“我们相信，AI-first战略使我们能保持领先地位，在AI时代抓住长期增长机会。”

当然，近期资本市场对百度的反应也十分灵敏和乐观。

5月12日，资本大佬、被称为女版巴菲特的“木头姐”凯瑟琳·伍德（Cathy Wood）旗下基金再次加仓百度。而自今年3月建仓以来，“木头姐”已连续6次增持百度股票，累计持仓289336股。并且，百度是木头姐近期唯一加仓的中国公司。

凯瑟琳·伍德

同时，全球最大的对冲基金之一、由达利欧创立的桥水基金，一季度也大手笔增持百度股票超10倍，持股近210万股。

此外，多家海外知名投资机构已在今年一季度纷纷行动，大幅度增持百度股票。

以上可以看到，不论是实际收益、增长趋势还是外界反馈，第一季度百度的表现一定程度上是超乎预期的。

也可以说，AI业务的早早布局、超千亿元的投入，这次，百度终于“硬气一回”。

二、百度一个月连发四款大模型

当然，智能云的蓬勃增长，背后离不开百度在模型领域的深耕。今年以来，百度连续发布了4款大模型，性能更强、价格更低。

3月，百度推出了文心大模型4.5和深度思考模型X1。一个月后，在Create2025百度AI开发者大会上，同步推出了性能、功能和成本方面显著提升的Turbo版本——文心大模型4.5 Turbo及X1 Turbo。

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通过多模态异构专家建模和自适应分辨率视觉编码技术，文心4.5 Turbo模型在图像理解、视频解析等任务中效率提高近2倍，多模态基准测试成绩与“大热选手”DeepSeek几乎持平，部分维度甚至超越GPT-4o。

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在2025年全球大模型“一山更比一山高”格局下，百度找到了自己的独特优势：击穿行业底线的价格策略和快于同行的AI应用落地。

一方面，百度将文心大模型4.5 Turbo的API调用价格压到了新低，每百万 token 的输入价格为 0.8 元，输出价格为 3.2 元，仅为 DeepSeek-V3 的 40%。

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而文心大模型X1 Turbo，输入价格为每百万token1元，输出价格4元，在前一代性能大幅提升的基础上，价格再降50%，实际仅为DeepSeek-R1的25%。

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另一方面，在会上百度还发布了一系列AI应用，包括高说服力数字人、内容操作系统沧舟OS、通用超级智能体心响APP等，覆盖了AI数字人、代码智能体、多智能体协作等多个热门赛道。

与此同时，近期，还迎来了百度智能云千帆大模型平台升级，增加了扩展的模型库和更全面的工具链，支持多模态模型和深度思考模型的训练、精调，进一步促进AI应用的开发。

在云基础设施上，4月，百度宣布点亮了国内首个全自研三万卡集群。集群亮点为高性能网络和创新散热方案，可同时承载多个千亿参数大模型训练，并支持1000个客户进行百亿参数模型精调。

也就是说，万卡集群的建成不仅能缓解算力紧张问题，还可以进一步推动百度模型成本的下压。

甚至，有消息称，百度或将在今年下半年发布文心大模型5.0系列。

那么，手握“高性价比的模型+逐渐成熟的AI应用”这两张牌的百度，接下来带给友商的压力可不小。

三、萝卜快跑迎战Waymo、特斯拉

最后，我们来聊一聊热度居高不下的无人驾驶。

早在2013年，百度就开始布局无人驾驶领域，并在2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。

2019年，百度Apollo公开了自动驾驶纯视觉城市道路闭环解决方案——百度Apollo Lite，那也是当时国内唯一的城市道路L4级视觉感知解决方案。

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在此之前，无人驾驶领域最突出的守擂者分别是Waymo、特斯拉。不过，随着萝卜快跑的技术升级、量产出海，第一梯队的擂台逐渐有了角色变化。

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在技术上，2024年5月，萝卜快跑发布了第六代无人驾驶汽车，比特斯拉cybercab更早落地两年，成本则是Waymo无人车的七分之一。

与此同时，第六代无人车最大的亮点是大模型技术几乎重构了Robotaxi，率先实现了大模型在无人驾驶领域的技术应用突破。目前其L4级自动驾驶技术的泛化能力也在快速提升，能够大大降低在新城市、地区的落地时长和难度。

于是，今年4月萝卜快跑在美国获得被誉为“科技界奥斯卡”的爱迪生奖，其获得的无人车领域最佳新产品奖金奖，也是中国无人驾驶首次获得该奖项。

在出海实践上，萝卜快跑先后“上岸”了香港、迪拜、瑞士等全球不同国家和地区。

李彦宏在阿联酋

今年3月，萝卜快跑与迪拜官方签署战略合作协议，将在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务，部署超过1000台全无人驾驶汽车。5月，报道称，百度正将萝卜快跑布局到土耳其。

接下来，在今年5月，萝卜快跑攻下了有着全球最顶级安全标准的瑞士。

值得一提的是，瑞士是一个右舵左行国家，交通规范和安全法规的严苛程度全球公认，通过其对于安全系统的验证，意味着萝卜快跑将全球无人驾驶车的技术标准提升到了更高等级、在全球市场中的信任度无疑进一步提高。

当然，不同陆地和不同使用环境的加速落地，更多样的驾驶场景也为萝卜快跑的技术迭代提供丰富的训练数据，利用规模效应，反哺成本降低，将进一步形成良性循环。

综合以上，可以说，从技术升级、到开源、再到AI应用落地，百度的每一步都很引人注目。

总之，百度还在继续前进。它能否在AI领域实现更大的突破，续写互联网巨头的故事，我们拭目以待。