亚马逊新建物流中心，破解最后一英里配送难题

1.再建物流中心

作为全球电商巨头，亚马逊一直致力于构建高效的物流体系。而“最后一英里” 配送作为物流环节中直接面向消费者的关键部分，重要性不言而喻。

近日，有消息称亚马逊将在美国德克萨斯州贝尔顿（Belton）建设一座占地12.7万平方英尺的新配送站，进一步扩大其在该州的业务布局。

将在贝尔顿建设新配送站 图源：kcentv

据了解，该配送站选址于Capitol Way，目前处于初期开发阶段，预计将在未来几周内正式开工。而该配送中心在建成后，将成为亚马逊“最后一公里”的重要环节，负责接收周边履约中心、分拣中心包裹，并完成最终派送，这样一来将大大提升周边的配送速度与服务质量。

亚马逊在贝尔顿的选址计划也受到当地政府欢迎，“亚马逊的投资为当地带来了就业机会，提升了我们的税基，并改善了我们社区的配送服务。”截至目前，德州有超过3.9万名通过亚马逊平台经营的独立卖家，其中大多是中小型企业，他们在亚马逊生态体系中发挥着重要作用。

说到最后一英里，它一直是各大跨境电商平台重视的关键环节，对于提升用户体验和平台竞争力的关键作用，亚马逊对该环节也十分重视。例如不久前，亚马逊还宣布与法国国家铁路公司（SNCF）货运部门Rail Logistics Europe（RLE）合作，将包裹装入高铁（TGV）前部的封闭货仓，在里昂和巴黎之间运输。

使用高铁运输包裹 图源：Amazon

每趟列车可承载约1000个包裹，全程仅需2小时18分钟，相比卡车运输的8个小时大大缩短了时间，提升了配送速度和效率。“预计今年将有超过50万个包裹通过高铁在里昂和巴黎之间运送”亚马逊表示。

实际上自2014年以来，亚马逊就开始自建仓库和车队，打造属于自己的运输网络，随着亚马逊物流网络体系搭建越来越完善，配送能力和运输速度也有了质的飞跃，在全球物流市场的份额也不断增加。

从Transport Topics公布的《全球货运企业50强榜单》中可以发现，在2023年和2024年，亚马逊就超过了UPS、FedEx等一众物流巨头，成为全球最大的货运公司。

亚马逊排名第一 图源：Transport Topics

2.决战最后一公里

老实讲，“最后一英里”的确称得上是个物流难题，每个消费者的地址不同，在城市可能会遇到交通拥堵、停车困难等问题；而在乡村或者一些偏远地区，物流基础设施又并不发达，对电商平台来说配送难度极大。

但无论有多少难题，最后一英里都是平台们无法绕开的一环，为了解决这一问题，许多电商平台都在暗暗发力。

举例来说，今年3月Temu与国际包裹储物柜网络Unisend宣布建立战略合作伙伴关系，旨在全面增强其在波罗的海三国（立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚）的客户配送服务质量与效率。

Temu与Unisend建立战略合作伙伴关系 图源：baltictimes

通过本次合作，Temu能借助Unisend在当地的上千个智能包裹储物柜网络，实现更快速、无缝且可靠的配送服务，消费者也能随时取件，不再受限于传统快递配送的时间限制。这样合作下来，能够极大提升Temu客户便利性和整体满意度，为其扩大波罗的海地区市场份额奠定基础。

无独有偶，Shopee也在持续发力“最后一英里”配送服务。此前Shopee在巴西马瑙斯设立了首个物流中心，随着该物流中心的建成，消费者收到商品的时间有望缩短，Shopee也能更好地服务当地及周边的消费者，增强自己在巴西市场的竞争力。

开设首个物流中心 图源：Ecommerce Brasil

可以发现，以往跨境电商平台的竞争更多集中在商品价格、品类丰富度等方面，但现如今，物流服务成为消费者重点关注对象，也开始成为平台们新的竞争焦点。可以预见的是，未来各大电商还将继续重点打造物流设施，不断提升配送速度、提高物流服务的质量，以稳固自己在全球市场的优势地位。

总的来说，各大电商平台在“最后一英里” 配送方面的努力，无论是对于卖家个体的业务发展，还是对于跨境电商行业的整体进步，都具有深远而积极的影响。不仅重构了物流服务的底层逻辑，更预示着跨境电商行业即将进入“物流驱动增长”的全新航道，让跨境电商行业生态持续健康发展。