小米总裁卢伟冰：小米SU7没有对手，一个能打的都没有，YU7盈利不是问题

小米SU7，没有对手

雷军这次，是真的赚到大钱了。

2025年第一季度，小米集团交出了一份亮眼的成绩单。财报显示，小米集团一季度总营收1113亿，连续两个季度营收破千亿，同比大涨47.4%；经调整净利润更是首次突破百亿大关，达到107亿，同比增长64.5%。

雷军本人对此相当低调，在微博上只用简单的一句话总结：“第一季度收入同比增长47.4%；第二次单季收入过千亿。感谢朋友们支持！”

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这样的表现，放在整个科技行业，无疑是“王炸”，这份成绩背后小米汽车功不可没。

小米总裁卢伟冰直呼，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

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小米汽车，毫无悬念地成为了这份财报的最大亮点。财报显示，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车收入181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务总营收的比例超97%，该项业务的毛利率从去年同期的12.6%一度跃升至23.2%，经营亏损5亿元。

图源：小米公司

更厉害的是，即便在新能源汽车市场竞争日益白热化的情况下，小米SU7系列依然能稳定输出。

财报显示，小米SU7系列第一季度新车交付75869台，连续6个月单月交付超20000台，上市以来累计交付突破25.8万台。

官方数据显示，截至2025年5月21日，小米SU7系列累计交付超25.8万辆，4月份交付了2.8万辆，成为20万元级别以上所有车型的销量冠军。

要知道，在20万元以上的新能源车市场，竞争对手可不是吃素的。像比亚迪、特斯拉、蔚来、理想等友商，与后来者的小米相比个个都是狠角色。

小米SU7杀出重围，卢伟冰一句“SU7没有对手”，确实有点“狂”，但也实事求是。

就在小米SU7稳居C位的时候，小米又悄悄放出了它的下一张“王牌”：小米YU7。

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该车全面对标特斯拉Model Y，小米集团对该车型寄予了厚望。卢伟冰称，“小米YU7比SU7有更大的受众面，公司对小米YU7非常有信心。”小米YU7将于今年7月份正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。

其称小米YU7预发布后广受用户喜爱，比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。卢伟冰透露，小米YU7预发布后，预约咨询量超过同期的小米SU7。截至5月25日，YU7技术发布会的留资用户是SU7技术发布会同期的3倍左右。

卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求;产品力强，盈利也不是问题。

卢伟冰表示，完全不担心YU7上市后对SU7销量的影响，或者说需要SU7降价去促销，当下后者的产能严重不够，交付周期还是非常的长。YU7和SU7产能上来之后，销售情况能够参考Model 3 和Model Y。

从财报来看，小米汽车逐渐成为小米集团新的“现金牛”，雷军的这条路真的走对了。

小米YU7即将上市，行业躁动不安

“19.9万元是不可能的”“这个配置啊，以Model Y定价，没有三十几万绝对下不了台的。”雷军上述的话可谓是吊足了大家的胃口。

雷军的首款SUV小米 YU7虽然还没正式发布，但汽车圈内已经躁动不安了。

小米YU7实车还没上市，它的车模已经先火了。据了解，售价599元的标准版钛金属色车模上线后迅速售罄，而更贵的799元礼盒版和999元至尊版也备受追捧。

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更夸张的是，这些车模已经在二手平台被“炒”出了高价，钛金属色车模普遍加价100元以上，甚至有人标到了888元。连车模都能火成这样，YU7的关注度可见一斑。

从目前披露的信息来看，小米YU7确实具备“出圈”的潜力。首先其配色非常大胆，像“宝石绿”“钛金属色”“熔岩橙”等颜色既活泼又高级，颜值在线，是YU7的第一手好牌。

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从空间表现上看，YU7车长4999mm、车宽1996mm、车高1600mm，轴距达到3000mm。这个尺寸在中大型SUV中表现非常“能打”，空间舒适性无疑是其重要卖点。

动力配置上看，YU7提供三个版本，覆盖不同需求：

入门版YU7：单电机后驱，235kW峰值功率，528牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速5.88秒。

YU7 Pro：双电机四驱，365kW峰值功率，690牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速4.27秒。

顶配版YU7 Max：双电机四驱，508kW峰值功率，866牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.23秒，最高时速253km/h。

顶配版的性能已经接近跑车水平，而入门版也能满足大多数家庭日常使用需求。

尽管YU7的外观、配置和参数已经让人眼前一亮，但最终能否成为爆款，还得看雷军的定价。

小米向来以“性价比”著称，这次YU7对标的是特斯拉Model Y，但它的核心受众依然是那些追求高性价比的年轻用户。如果YU7能把起售价压到25万元以内，同时保持高端定位的市场形象，这款车或许真的能成为新能源车市场的搅局者。

可以预见，无论YU7最终表现如何，这款车都注定会成为2025年新能源车市场的一颗“重磅炸弹”。雷军这次，是真的准备好“炸场”了。

小米手机，拿下第一

雷军手里最稳的牌依旧是手机业务。尽管小米汽车热点不断，但小米手机也是集团业绩增长的“压舱石”，是雷军用来稳住基本盘的核心王牌。

最新财报显示，小米手机业务在2025年第一季度迎来了久违的高光时刻——在中国大陆地区出货量排名时隔十年重返第一，市场份额达到18.8%，同比提升4.7个百分点，实现连续5个季度保持增长。

图源：小米公司

事实上，在存量时代国内手机市场并不好做。数据显示，今年第一季度，中国大陆手机市场的整体增速仅为4.6%，可小米却逆势而上，出货量同比增长40%。这是什么概念？不仅远超市场平均增速，更是把竞争对手甩出了好几条街。

小米手机在全球市场表现同样亮眼。在全球市场，其连续19个季度位居全球前三，连续7个季度同比增长，市占率达到14.1%，持续拉大与第四名的差距。可见其在全球市场稳住了阵脚。

当然，这样的成绩是小米靠投入“真金白银”研发砸出来的。小米集团明确表示，将大规模投入底层核心技术，致力成为新一代全球硬核科技引领者。

2025年第一季度，小米集团研发投入67亿元，同比增长30.1%，预计今年研发投入将达到300亿元。

雷军在小米15周年战略新品发布会上直接放话：来五年将投入2000亿元研发费用。同时，公司还发布了玄戒O1 3nm旗舰芯片、搭载玄戒O1的小米15S Pro、小米平板7 Ultra和小米首款纯电SUV YU7，人车家全生态实现闭环。

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从手机到汽车，再到整个智能生态，小米的版图已经清晰可见。从财报和发布会释放出来的信号可以看出，小米已经进入新的阶段。未来，小米能否在高端市场站稳脚跟，还需要时间验证，而这场好戏，才刚刚开始。