美国“星舰”第九次试飞失控爆炸，马斯克：成功并非本次试飞的唯一目的

马斯克有一个梦想，20年内让100万人移民火星。

一、SpaceX星舰第九次试飞失败，失控解体

政坛碰壁归来，马斯克将精力重新放到电动汽车和火星事业上，最近他亲自督战了飞船“星舰”的发射，但结果似乎不太如人意。

近日，马斯克的太空探索公司SpaceX进行了“星舰”的第九次试飞任务。首次重复使用其超重型助推器，最终却以二级飞船失控解体收场。

现场情况是，一级火箭在发射几分钟后与星舰分离，并返回地球，到这里一切顺利。 

图源：现场直播

然而，发射半小时后，在下降过程中，SpaceX突然表示，其飞行团队失去了对“星舰”的姿态控制，导致飞船在回到大气层途中发生翻转，在返回地球途中发生了“非计划内的解体”。 

非洲上空拍摄到的“星舰”进入大气层  图源：维基 

随后，SpaceX结束了当天星舰测试飞行的直播。SpaceX发言人也确认，飞行器已经失联，失控的原因是一部分燃料舱系统出现泄漏。

据推测，“星舰”坠入了大海，不过目前尚不清楚“星舰”最终降落位置。

当天，SpaceX在社交平台发文称：“‘星舰’又遭遇了一次意外快速解体。团队将继续分析数据，并为下一次试飞做准备。”

此前，针对第九次试飞的计划，SpaceX曾表示：成功并非本次试飞的唯一目的。

对于“星舰”第九次试飞出现的意外，马斯克在社交媒体X上发帖表示：“‘星舰’成功完成预定主发动机关机程序，较上次试飞取得重大进步。此外，上升阶段未出现大面积隔热瓦脱落现象。滑行段与再入阶段因燃料泄漏导致主贮箱失压，但已获取大量有效数据可供分析。接下来将加快后续的三次试飞节奏，计划在每3至4周执行一次发射任务。” 

图源：X

关于“星舰”，它是马斯克“终极人生理想”的一部分，设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星，期望最终实现火星移民和星际旅行。

图源：维基

火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用，是有史以来建造的最高、最强大的火箭。

“星舰”飞船  图源：微博

目前，“星舰”累计进行了九次发射，成功四次，失败五次。最近的七、八、九次发射均以失败告终，且出现的问题相同：一级助推器成功回收，但二级飞船都在上升期间快速解体。 

第七次试飞解体后“星舰”化成的烟花 图源：维基 

“星舰”发射遭遇惨痛的“三连跪”，压力可想而知。

不过，马斯克似乎很自信，他始终相信“快速失败”的机制：成功固然值得欢呼，但在失败中汲取教训也很重要。当然，这也是他一向擅长的，因此，我们不妨投以期待。

二、马斯克和“星舰”：希望很大，压力更大

让人类成为多行星物种，一直以来都是马斯克的愿景，为此，他创立了SpaceX。

对于SpaceX ，其承载的目光和期待不必多说，从古至今，人类对于未知的太空领域就有着狂热的好奇。 

但2025年，注定是SpaceX充满挑战和压力的一年。

根据SpaceX计划，2026年底将执行首次无人火星任务；2030年前后启动载人航班，逐步建立可容纳百万人的火星城市。 

图源：微博

这次的星舰第九飞，不仅首次挑战重复使用超重型助推器，同时也肩负着摆脱前两次试飞失败的阴霾。

现在看来，短时间内，“星舰”发射的失败率都处在不低的水平。2025年即将过半，留给SpaceX的时间并不充裕，倘若不加快进度，SpaceX的计划，将成为不可能完成的任务。

与此同时，“星舰”似乎陷入了再入阶段的“死亡魔咒”，二级飞船连续三次在再入大气层时失控，这也是需要尽快突破的难题。

第九飞现场图片  图源：维基

另外，前两次星舰试飞失败，并没有让SpaceX的生产线停下脚步，因此，工厂已经积压了不少“库存”。如果证实了连续三次失败是设计上的问题，那么已经建造成功的二级飞船注定被淘汰，又是一笔不小的损失。

星舰第九次试飞，马斯克在控制室亲自坐镇  图源：X

综合以上，马斯克和SpaceX，已经来到了关键时刻。

这位永不停歇的探索者将要如何修正bug、继续前行，在将要到来的第十次试飞中，我们很快就能得到答案。

三、特斯拉也没让马斯克省心

这边“星舰”的时间紧迫，另一边，一直表现优异的特斯拉也开始不让马斯克省心。

近日，特斯拉交出了史上最差季报：净利润暴跌71% ，汽车收入同比骤降20%，陷入实质亏损状态。 

图源：微博

尤其是在欧洲市场，特斯拉的销量一路暴跌，德国、丹麦、瑞典等主要市场一季度跌幅均超过50%。

再说中国市场，特斯拉在中国的一季度销量下滑了21.8%，而比亚迪却增长了18.8%，其他的新势力实力也不容小觑，都给了特斯拉不小的市场压力。

对比去年，大选时期，特斯拉在资本市场气势如虹，一度逼近全球汽车制造商市值总和的一半。

问题很大，这样的局面下，《华尔街日报》也传出消息“特斯拉董事会正在秘密寻找继任者”，替代现任CEO马斯克。

不过很快，马斯克就出面强调，“我将继续担任特斯拉的首席执行官，至少在未来五年内，都会坚守在这个岗位上，除非我死了”。

马斯克甚至表示，与数十亿美元的薪酬相比，自己更在意对特斯拉的控制权：“这不是钱的问题，而是对公司未来保持合理控制的问题，特别是当我们可能将要制造数百万、甚至数十亿个人形机器人的时候。”

马斯克出面澄清自己将继续担任特斯拉CEO  图源：微博

此后，马斯克还宣布，自己已经做得够多了，以后将大幅减少政治开支，并且告别白宫。换句话说，他将不再掺和政治，专注于主业，颇有一种“幡然醒悟、浪子回头”之感。

马斯克和特朗普  图源：维基百科

当然，行动上，马斯克也没有懈怠，周一他在社交媒体X平台表示，“又回到了每周七天、全天候待在工作岗位上，睡在会议室、服务器和工厂房间里的日子。我必须超级专注于X、xAI(人工智能聊天机器人)和特斯拉(以及下周的星际飞船发射)，因为我们有关键技术正在陆续推出。” 

图源：X

很显然，这也是特斯拉的投资者所喜闻乐见的。在马斯克宣布回归7x24小时工作状态后的第二天，特斯拉股价应声大涨，涨逾6.7%，最高报每股362.32美元，刷新了2月份以来的最高水平，较4月份的低位累计反弹了近70%。

总而言之，目前，马斯克已经回归了自己的商业帝国，但是手里的摊子和重担也不小，至于下一步棋他要怎么走，让我们拭目以待。