人人车进军线下 战事升级还是末路狂欢
人人车推线下严选商城
9月10日，二手车电商平台人人车推出二手车严选商城，通过专家选品模式筛选优质车源，将在线上线下展示售卖，目的在于打造线上线下一体的二手车交易闭环。同时，人人车方面透露，将在未来的一年在全国开设上百家的严选商城线下门店，打造为最大规模的二手车新零售品牌。
对此，人人车创始人兼CEO李健表示：“让每一位用户买到真正好车，是人人车自成立以来一直努力的目标。二手车严选商城的上线，源自于人人车对用户口碑、效率提升的极致追求，也源自于对持续创新、技术投入的高度重视。电商和零售相融合的形态，能够打造线上线下闭环，从选购到体验达成无缝整合”。
人人车方面还介绍，严选商城是对直卖模式做出的升级：通过专家选品和大数据定价相结合，从海量好车中优中选优，只有经过车况和性价比双重筛选的车源，才能上架到严选商城，并在线下实体的严选商城店进行集中展示和售卖。
据《电商报》了解，目前人人车官网、官方App已经同步上线了二手车严选商城，而线下的实体严选商城也已经覆盖了全国超过80座城市。
人人车反攻线下的计划早有苗头，今年3月，人人车宣布和滴滴出行达成合作协议，双方联手为后者平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案，进一步提升司机端服务、升级城市出行生态。
值得一提的是，双方除了联手进军新车交易领域外，更为重要的是，人人车将全面对接滴滴出行旗下“小桔车服”在全国范围落地的汽车维修保养店，为滴滴平台上超过2100万的车主提供汽车售后、维修保养等多种服务。
彼时的李健表示，“随着双方的合作不断深入、生态持续升级，人人车在二手车、新车交易以及售后服务领域将取得越来越大的竞争优势。”
4月27日，人人车宣布将联合长安、奇瑞、上汽集团、比亚迪、知豆汽车等多家知名汽车厂商成立“人人车新能源生态联盟”。其中的一个重点布局便是，人人车将为联盟成员提供二手新能源汽车的交易、售后、处置等支持，各方成员将共同推进新能源汽车及二手车在全国范围内的流通转化。
先是通过和出行平台以及不同的汽车品牌进行战略合作，为后者提供维修保养等汽车服务，直到自身琢磨透汽车服务线下场景之后，再加推新车及二手车选购服务，人人车这一系列的布局看似不经意但实际上可谓步步为营。
战事升级转向末路狂欢?
成立于2014年4月的人人车，在发展至今的四年时间里，融资已经进行到了F轮，6轮融资下来总额度超过7亿美元。2014年7月，人人车获得红点投资500万美元A轮;同年12月，拿下策源资本及顺为资本2000万美元的B轮融资。
2015年8月，人人车获得腾讯战略投资的8500万美元C轮融资;2016年9月，汉富资本及中民投资本联合投资人人车1.5亿美元，同时也是后者的D轮融资;去年9月，滴滴出行战略投资人人车2亿美元。后者顺利完成E轮融资。
二手车电商自诞生之日起，就和所有的O2O平台一样，给打下了烧钱的烙印。而纵观人人车近年来的发展，不仅充斥着和同行们反反复复的广告混战，还有尔虞我诈的官司纠纷、虚假刷单等恶性事件，其经营状况不得不令人有所保留。
实际上，今年4月人人车就已经完成了3亿美元的F轮融资，背后资本方如腾讯、滴滴等都是“老熟人”。虽然和上一次融资相隔半年多，但4月拿到钱之后直至9月才正式推出严选商城，这似乎不太符合人人车此前的作风。
不过从融资额度来看，在同行的衬托之下也的确不够看。瓜子二手车C轮融资金额为8.18亿美元，令人咂舌的是，这次融资的领投方，竟然是此前战略投资人人车的腾讯。而另一位行业领跑者优信二手车，其D轮融资也高达5亿美元;就连后发者大搜车的E轮融资都超过了人人车，达到了3.35亿美元。
然而，就是这区区3亿美元的融资，对人人车而言似乎已经是格外的艰难了。早在今年3月初，CEO李健就已经向多家媒体透露，将会在月底公布新一轮融资，而事实是融资的消息晚了一个多月才正式公布。
不客气的说，在二手车行业竞争如此激烈的今天，业内的流量价格早已日益高涨，没有充足的粮草和弹药，甚至可以说平台的竞争力度在比拼之前就已经折了一半。因此，在二手车电商这场大战中，无论融资额度多还是少，对人人车来说都是至关重要的。
事实上，二手车电商平台推出线下实体门店也不是什么新鲜事了。在2017年6月的品牌发布会上，优信二手车董事长兼CEO戴琨就正式宣布，优信目前已经在全国400多个城市，建立了300多家线下门店。目标是到2020年，优信将在全国建立2000家门店，以打造全新的二手车消费体验。
去年11月，瓜子二手车也已经推出了行业内首个提供二手车新零售业务的瓜子保卖体验店，同时宣布全国试营业线下店覆盖已超过11个城市，超过80个城市通过场地模式开通保卖业务。今年1月，瓜子二手车旗下的毛豆新车网也正式在线下推出了交付体验店，为用户提供APP线上选车、下单、线下体验店交付的一站式购车服务体验。
人人车此番进军线下的举动并不意外，毕竟经过了多年的“厮杀”，线上流量的去向早已被几位头部玩家分割完毕，将生态布局往线下延伸早已是大势所趋。只不过就当前的格局来看，人人车的入局将会挑起新一轮行业战火的可能性并不大，更像是行至末路时分的一场狂欢。
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