揭秘滴滴的路径规划过程：绕路并不能让滴滴多赚钱
智能手机的普及，让人们过上了智能化的生活，滴滴作为智能出行的代表，早已成为人们日常生活中必不可少的一环。而随着人们的出行越来越依赖于网约车，关于网约车的一些常见问题也成为了人们关注的焦点。
众所周知，为了最大程度上的保证用户体验，滴滴网约车会在成功接单，并确认目的地之后为滴滴司机进行智能化的路径规划，该路径规划往往会是综合考虑各种因素的最优解。
但凡事都会有特殊情况，由于对滴滴网约车路线规划的不了解，不少用户会在出行过程中产生很多疑问，比如：滴滴的规划路线是否会绕远路？实际路线和规划为什么会不一样？司机为何未按照导航走？
不仅用户会存在问题，甚至滴滴司机有时候也非常困惑：为何有时滴滴会导航到了一条死路上？拥堵路段为何导航没有避开？
这些问题的发生，与实际行程中面临的各类复杂情况有很大关系，滴滴在路线规划的过程中优先考虑哪些因素？为何会出现一些争议情况？今天我们一起来揭秘滴滴网约车的路径规划过程。
近与快的矛盾
在人们的固有印象里，路程的远近，往往和到达的快慢直接挂钩，但是事实上根据路况的不同，“远近”与“快慢”之间往往存在矛盾。比如路程更短，却有可能更慢到达目的地；路程更长，却有可能更快到达。
据滴滴地图与公交事业部负责人柴华解释，在滴滴的网约车出发之前，首先导航会按照起终点计算所有可走路线，然后再从中选出合适的路线播报给司机，为司机安全驾驶提供参考。
和自驾推荐走更快、更通畅的路不同的是，由于网约车会基于里程、时长计费，这就需要滴滴的同时考虑时间、距离、价格因素，推荐相对快又相对便宜的路线。不合理的路径规划，少数司机不按导航行驶，不小心走错，甚至故意开错，都可能耽误出行。
让用户在安全、快速到达目的地的同时，让行驶距离尽量短，总花费尽量少，是滴滴路径规划的核心原则。
但很多时候"快"和"近"很难同时满足。距离更短的路往往是次干路或者支路，红绿灯多，堵车可能性更大；而绕远的高速路或者环路，通行能力更强，只要不极端拥堵，车速通常更快，反倒用时更短。
这种与常规认识存在的差别，曾让很多用户对滴滴的路线规划出现了误解。为了解决这种“远近”与“快慢”的矛盾，滴滴也在渐渐将路线的选择权提供给用户。
将选择权交给用户
正如前文所述，在出发之前，滴滴的导航会按照起终点计算所有可走路线，然后再从中选出合适的路线播报给司机。
在这个过程中，不同的路线会有不同的路程以及到达时间，这时候选择哪个路线，就要最大程度上考虑用户的感受。
据了解，为了照顾到用户的偏好，从2019年3月起，滴滴便在网约车上线了“选择路线”功能，会计算提供最多三条合适路线，供用户根据实际情况来选择。
有乘客希望更快，也有乘客希望不绕远。为了尽量平衡，滴滴率先在网约车上线了"选择路线"功能，充分考虑乘客的出行偏好，提供最多三条路线供乘客选择(拼车、一口价订单司机需按照平台指定路线行驶)；并联动司机服务部鼓励司机主动询问乘客是否有常走路线。
如果对推荐路线不满意，乘客可以主动给司机指路，帮助我们让推荐变得更"聪明"。而当乘客没有选择路线，我们会主动规划更快的路，并将里程控制在一定范围，从而尽量让车费更少。
安全与快捷的矛盾
道路千万条，安全第一条。除了时间、距离、价格因素之外，安全永远是滴滴在路线规划中考虑的第一要素。但安全与快捷往往也存在一些矛盾，这也让一些用户及司机产生了疑惑。
据了解，滴滴在实际路线规划中，在预计行驶时间差不多的情况下，相较狭窄的小路，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更安全的道路。这主要是为了避免出现剐蹭或者其他事故，耽误乘客出行。小区也是类似，如果乘客起点、终点并不在小区内部，滴滴也会尽量避免穿行小区。
另外，在规避拥堵路段方面，其实滴滴一直在付诸努力。据了解，在行驶途中，滴滴也会基于历史数据和滴滴车辆的实时车速每分钟进行一次路径计算。当新路线预计能节省4分钟以上的时间，且车费增长不超过4元（或是订单总价的15%），导航会语音提示，建议司机在和乘客充分沟通后，按照新的路线行驶，以尽可能地躲避拥堵。
但由于道路交通参与者类型多样，平台很难实时了解其他交通参与者的选择，也很难避免出现车辆都往一条路上走造成新的拥堵的情况。对此滴滴也在持续优化、加强这一预测能力。
绕路并不能让滴滴多赚钱
综合以上“近与快的矛盾”、“安全与快捷的矛盾”，我们可以发现，一些有争议的路线规划，可能是用户的偏好不一样，也有可能是滴滴平台有更加深远的安全考虑。
但即使了解了以上在路线规划中可能存在争议的情况，依然会有用户对平台、司机不断产生关于 “故意绕远路”质疑，其最主要的原因就在于：仍然有很多用户认为绕路能让司机和平台赚更多的钱。
但是在事实上，绕路只会让滴滴平台及司机少赚更多的钱。
对此柴华表示，司机师傅在路上接单的时间是有限的，故意绕路不仅会让乘客放弃使用滴滴，还会耽误司机的时间，让司机接单数变少。不仅直接影响平台收入，平台还需要拿出大量的人力来处理投诉，并不划算。这也决定了滴滴绝对不会故意绕路，而是希望规划更好的路线，让司机少堵在路上，多接些单。
但线下出行场景复杂，城市可能会突然交通管制、施工封闭；网约车司机也可能选择使用其他导航；使用滴滴导航时，也有可能出现看错、路线不熟走错，甚至故意开错的情况；即便司乘协商路线，也可能产生误会。此外，上下车点信息错误，或是司乘身处隧道、高架桥、地下停车场等手机GPS定位容易丢失或不准的地方，也都可能让平台判断出错，进而规划出错。
据了解，在过去几年的时间里，柴华和团队在定位、路径规划、提升路网基础信息准确性上做了许多工作，也持续携手网约车加强对司机故意绕路的教育、识别、判责和处罚。并在此前“费用异议”的基础上，新上线了“行程回顾”功能，方便乘客查看司机是否出现绕路或偏航，便捷处理费用问题。柴华表示，滴滴会持续改进不断优化，也恳请大家在确保出行安全的同时，多在端内交通上报，多在行程结束后对路线进行反馈。
从新兴事物到无人不知，滴滴给人们的出行方式带来了变革，但是其在发展过程中必然会存在一些争议，但只要有以客户为中心的理念，并有积极改变、解决问题的态度，相信滴滴出行未来将给人们的智慧出行带来更多的精彩。
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