四维图新、百度肉身互搏 争的或许不仅仅只是地图著作权！
日前，四维图新一纸公告，揭示了其与百度之间的剑拔弩张。
公告中，四维图新提到，百度公司以四维图新著作权侵权及不正当竞争纠纷为由，发起诉讼，要求四维图新立即停止侵犯百度公司电子地图作品著作权及不正当竞争行为，同时在报纸头版显著位置及官网刊登声明，并赔偿9000万元。
对此，四维图新表示，由于诉讼事项尚未开庭审理，暂时无法判断对公司利润的影响，公司将积极组织应诉，坚决维护公司及股东利益。
而百度之所以提起诉讼，主要还是此前与四维图新的诉讼中失利。
据四维图新发布的一则《关于公司诉讼进展的公告》显示，11月19日，北京知识产权法院对百度地图侵权案作出一审判决，判定百度侵权并赔偿经济损失6450万元。对此判决结果，百度地图不服并提起上诉，于是才有了上述百度起诉要求赔偿等一系列事情。
值得一提的是，在百度提起诉讼之前的10月23日，四维图新也重新向百度公司提起了诉讼。
四维图新认为百度公司于2015年1月推出具有车载终端导航功能的手机应用程序“百度CarLife”，将四维图新提供的涉案地图作品用于该车载相关的应用程序；于2014年9月推出具备车载模式的手机应用“百度导航”，同样也使用了四维图新涉案地图作品，并通过车载相关应用程序向公众提供服务。
据此，四维图新认为被告百度公司的行为违反了合同约定，超出了《合作协议》的授权范围，严重侵害了四维图新就其地图作品享有的署名权、复制权和信息网络传播权等权利。其诉讼要求包括百度公开道歉，并赔偿1亿元。
有意思的是，在相互提起诉讼之前，四维图新和百度也曾于2009年到2016年之间，在电子地图数据领域展开合作，如今却从相爱走到了相杀的地步。
而四维图新与百度不惜下场肉身互搏背后，或许不仅仅是为了保护电子地图作品著作权，掌握高精地图领域的话语权可以说是重要的影响因素之一。
近两年，随着自动驾驶概念的兴起与发展，作为其重要支撑的高精地图也开始被越来越多地图厂商和互联网公司们重视起来。
但高精地图的“绘制”也有先行条件，需要有相关资质才行，有数据显示，迄今为止，拿到高精地图牌照的企业仅有28家，不超过30家，而四维图新和百度地图均在其中。
同时，高精地图这条赛道上，主要玩家主要有三类，一是传统图商，如四维图新和百度地图；二来是整车厂商，如奔驰、宝马和奥迪等；第三类则是自动驾驶领域的创业公司们。
其中，来自传统地图领域的四维图新和百度在高精地图领域也是各有千秋。
如四维图新既是国内高精度地图头部供应商之一，更背靠腾讯，并且在高精度地图的车端产品方面，已经先后为特斯拉、戴姆勒、宝马等国内外重要车厂提供地图产品、辅助定位、车速推荐或控制等服务。
百度地图则在百度的支持下，组建了国内规模最大、AI技术最强的数据采编团队，截至目前，其道路覆盖里程已超1000万公里，在全球范围内拥有超1.5亿POI（信息点），覆盖95%国内城市的街道全景。
来自IDC最新发布的报告数据显示，在中国高精度地图解决方案市场份额中，百度市场份额最高达29.3%，四维图新为21.7%，高德和易图通分别为17.9%和14.7%。
简单来说，在高精地图领域，四家头部厂商之间的市场份额相差并不大，可以说依然是处于互相制衡的局面。
由此也不难想见，作为同一领域的选手，未来，四维图新与百度双方之间的摩擦和竞争可能也会越来越频繁。
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