外卖界的无人配送 美团或先拿下学校这一站
外卖界的无人配送又要再进一步了。
近日，美团关联公司北京三快科技有限公司申请两条“美团校园无人配送”商标，申请日期均为12月16日，国际分类涉及运输工具、广告销售，状态均为“申请中”。由此看来，美团的无人配送已蓄势待发，有意进入校园市场。
其实，无人配送进校园早已不是新鲜事。就在刚过去的天猫双11中，浙江大学成为全球首个纯机器人送货高校。阿里小蛮驴在内的22个物流机器人进入该校紫金校区，负责浙大双11期间菜鸟驿站的包裹送货上门服务，预计有3万件包裹需要送货上门。
虽然今年物流行业的无人配送似乎更为吸睛，但一直在发力无人配送的外卖平台也并非初出茅庐的跟风之辈。
早在2016年10月，美团就已开始布局无人配送，成立W项目组。
2018年，美团自主研发出可适用于外卖配送场景的无人车，并在同年3月正式公布。彼时，美团的无人配送车已实现自主行驶，可通过云端中枢的智能调度，在不同场景跨区域进行不间断的配送。
随后，美团的无人配送进度不断加快。
2018年7月25日，美团宣布推出无人配送开放平台，部分外卖订单将通过无人驾驶配送。截至2019年8月，美团在无人配送领域已硕果累累，包括但不限于“小袋”无人配送车、“福袋”室内无人配送机器人、无人机配送等。
而作为外卖行业的另一巨头，饿了么在无人配送领域的表现也毫不逊色，早期甚至比美团更快一步。
2017年10月，饿了么推出国内首个智能外卖机器人“万小饿”，引起众人关注。该机器人主要帮助外卖员完成办公楼宇内的“最后一公里”配送。
2018年5月，饿了么再次夺得头彩，获准开辟国内第一批无人机即时配送航线。这意味着，该平台的无人机送餐服务正式投入运营，且本地即时配送服务进入“20分钟时代”。该批航线位于上海金山工业园内，覆盖面积达58平方公里，服务外卖商户100多家。
值得一提的是，就在第二年，美团表示，未来五年将打造覆盖5公里、时效10分钟的空中配送网络。美团似乎在暗中给饿了么下战书，有意冲刺比20分钟更快的“10分钟时代”。
然而，还没率先进入“10分钟时代”，美团就已在2019年4月成为国内第一家通过服务型电动自动行驶轮式车测试的企业，风头一时无人能及。
随后，在今年疫情初期，美团还率先推出“无接触配送服务”，并在北京开展“无人配送防疫助力计划”，以应对突发的疫情，持续为用户提供配送服务，获得众人认可的好口碑。
只是，由于路况、技术等多个复杂因素，不断崭露头角的美团在2020年仍未实现王兴此前定下的目标——2019年进入无人配送全面运营阶段，目前仅能实现片区运营。
但没有到达山顶，并不代表不是在走上坡路。
今年10月，美团在北京落地AI智慧门店MAI Shop，可实现无人自动分拣、无人配送车自动配送。数据显示，美团MAI Shop首钢园店在十一长假的试运营中，可实现17分钟平均送达，并有95%订单全无人配送。
由此可见，随着试运营场景的不断扩展，美团的无人配送正在向规模化运营迈进。
学校，或许就是美团无人配送的下一站。
不过，虽然无人配送已成为众人一拥而上的新风口，但美团无人配送部总经理夏华也曾表示，美团无人配送未来很长一段时间都会是人车混送模式。
在外卖界，100%的无人配送，以及无人配送全面运营，要走的路还很长。
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