雷诺与日产的恩怨,堪比好莱坞电影

财经观察网 2021-02-28 11:34:26
行业观察 2021-02-28 11:34:26 阅读 2556 评论 0

2020年4月份,法系品牌雷诺宣布将东风雷诺的全部股份转让给东风汽车集团,正式退出中国市场。

雷诺这家法系车企可是一家充满传奇的车企。提到全球规模前三的企业,也许都能想到丰田和大众,但排名第三的,却是一个联盟,那就是雷诺—日产—三菱联盟。

一个跨越日本、法国两国,位列全球第三的庞大车企集团,又是如何建立起来的呢?

 

一、雷诺救日产

 

1999年,正值日本经济泡沫破裂之时,日本国内经济陷入一片萧条,而日产汽车的经营也陷入了困境,已经连年亏损50亿美元以上!

为了挽救日产,日本政府倡议让日产寻找外国车企合资经营,最终日产寻找到了法系的雷诺,卡洛斯·戈恩接受了这项提议,推动雷诺以7000亿日元收购了日产36.8%的股份,成立了雷诺—日产联盟,卡洛斯·戈恩担任董事长。

戈恩担任董事长后,很快就将日产扭亏为盈,日产重新焕发生机并不断发展,成为世界一流的车企。

值得一提的是,戈恩将日产扭亏为盈并不是什么神话,而是非常简单的做法。日产连年亏损一个最大的原因就是因为日本的终身雇佣制,劳动力成本居高不下,而日本的法律很难改动,只能依赖戈恩这个“外国人”。

戈恩也是非常简单粗暴,直接关闭了5家工厂,裁员2.1万人,大大降低了企业经营成本。试想一下,如果一个日本人做董事长,裁员2.1万人,在终身雇佣制的日本,估计会被人骂死!

言归正传,雷诺与日产成立联盟后,在戈恩的强硬手段下,2001年日产的账面上便有了27亿美元的盈利。2015年,戈恩再次拿出2000亿日元收购了濒临破产的三菱,成立了全球最大的汽车联盟:雷诺—日产—三菱联盟。

2017年,日产全球总销量达577万辆,在整个联盟中占比超过50%,净收益达7469亿日元,这是戈恩最大的成就!

但是,有利益的地方就有争夺,更何况是这样一个车企联盟。

法系雷诺品牌的背后是法国政府,法国政府一心想夺取日产的控制权,所以让雷诺不断增持股份,同时以股权交换的形式给予日产一部分雷诺的股份。最高的时候,雷诺持有的日产股份超过了50%。

这对于日本人来说就不干了,日产对于日本而言相当于是一个民族品牌,当初濒临破产才委身于人,而今收益好的情况下,又怎能让法国夺走控制权呢,日产与雷诺的矛盾就此拉开。

然而,直至2020年,雷诺依然拥有日产43.4%的股份,接近控股的程度,而日产仅仅持有雷诺15%的无投票权的股份,日产一直处于下风。

 

二、戈恩出逃

 

长期以来,日产在于雷诺的控制权争夺上处于下风,就不得不转变策略,向董事长戈恩出手。

2018年11月份,戈恩因财务不当指控在东京被捕,同时日产董事长凯利也被捕。

二人被指控,凯利隐瞒了戈恩五年来的真实薪酬,账面上戈恩的收入为50亿日元,实际为100亿日元,折合人民币6亿元。这50亿日元的隐瞒收入,成为东京检方控诉戈恩的最有力证据。

然而,由于涉及利益巨大,双方在法院上你来我往,争执不下,迟迟没有审结。此时,日产和雷诺的关系已经到了最紧张的时候,雷诺—日产联盟名存实亡。

时间来到了2019年12月,一场魔幻的好莱坞大戏在日本真实上演了!

12月29日,在元旦节的前两天,戈恩躲藏在一个行李箱中,行李箱留有气孔,并且未接受检查,戈恩成功通过私人专机离开日本,经土耳其逃回黎巴嫩老家。

这场大出逃是戈恩的太太一手策划,连戈恩的辩护律师都不知情。

戈恩的出逃,使得双方的矛盾进一步激化。2020年2月,日产对前董事长戈恩提起民事诉讼,要求他为多年来的不当行为和欺诈活动赔偿100亿日元,折合9100万美元!

而根据彭博社的测算显示,戈恩的财富约为7000万美元,日产要求的赔偿高达9100万美元,如果成功收到赔偿,戈恩将负债超过2000万美元!

另一边,2月份戈恩起诉日产三菱案也开始听证,戈恩律师团指控日产及三菱的不当解雇,并要求获取1500万欧元,折合1624.5万美元的赔偿。双方理直气壮,各执一词,陷入僵局。

日本政府甚至向国际刑警组织申请了红色通缉令,然而黎巴嫩政府仅仅是给了戈恩一个旅游禁令!

而逃回黎巴嫩老家的戈恩,开启了对日本的复仇模式,在媒体上炮轰日本政府,并直言雷诺日产三菱联盟没有未来,三年内将会破产。

随着戈恩的出逃,双方矛盾的激化,雷诺—日产—三菱联盟的未来也陷入一片迷茫。

自2018年戈恩被抓以来,日产的市值就蒸发了高达100亿美元,2020年4月份,日产的市值已经跌至193.7亿美元,在全球汽车公司中排名第6位。

 

三、日产股权是争夺焦点

 

虽然日产的市值下跌幅度巨大,但是日产依然全球第6 大汽车公司,在全球的销量非常好,可以说是一块香饽饽!

 

也难怪法国雷诺与日本政府要争夺日产的控制权,一个发展优良的车企,放在全世界所有国家都会来抢。

而今,雷诺因为销量不佳,已经宣布退出中国市场,雷诺的地位已经一落千丈。

与此同时,2020年1-4月,由于疫情的原因,车企的洗牌也在持续加剧。

德系车和日系车在中国的市场份额明显提高,最惨的依然是法系车,在中国市场份额已经降至了0.3%,是几个国家主要国家中占比最低的。

按照这个势头发展下去,法系车彻底告别中国市场的时间也不远了!

所以,这种情况下,联盟中最具价值的日产将会成为法国和日本争夺的焦点!

交叉持股中,日产仅持有雷诺15%无投票权股份,而雷诺持有日产43.4%的股份,日产很难对雷诺有控制权,而如果日产要回购股份,雷诺方面必然会开出天价。

戈恩与日产撕裂至今,已经不可能记得曾经互相成全的美好了,剩下的,就是雷诺与日产、三菱之间无穷的利益纠葛。由于双方的纠葛已经上升到了法国政府和日本政府层面,短时间内是很难妥善解决了。

雷诺—日产—三菱的联盟崩溃已成事实,再无修复的可能性,未来日产的股权争夺上,戈恩与日本政府还将会上演怎样惊人的剧情还不得而知,但是可以肯定的是,雷诺方面绝不可能让日产这块香饽饽轻易溜走。


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