小电再收流量池 共享充电宝玩家闷声发大财

云合 2021-03-05 19:00:23
生活服务 2021-03-05 19:00:23 阅读 929 评论 0

同为共享经济的一分子,目前的境况却有着云泥之别,一个如鱼得水、闷声发大财,而另一个似乎处处受约束、面临强监管。

这两个共享经济的成员,一个是共享充电宝,另一个则是共享单车。

为解决市民出行“最后一公里”问题,共享单车如雨后春笋一般出现在城市的大街小巷,过度投放、停放混乱等问题随之而来,不可避免了引起了监管部门的注意。

近日,四川南充出台市辖城区共享单车管理实施意见,总投放规模暂按1.5辆/100人确定。据了解,目前南充城区人口已达150万人,按1.5辆/100人的标准配置,南充主城区最多容纳约2.3万辆,意味着南充主城区5万多辆共享单车将有超过一半要被清理出市场。

南充对共享单车数量的控制,只是全国各地不断对共享单车加强管控的一个缩影,也意味着共享单车已然告别了野蛮生长的日子,开始带上了“紧箍咒”。

在两会期间,互联网大佬马化腾提出建议称,共享单车、长租房和社区团购等,尤其要关注用户的资金安全,必须严格纳入监管。

如果对长租公寓、社区团购稍微有一些了解,就会知道,近期长租公寓企业“爆雷”、卷钱跑路事件频发,几大主流社区团购玩家也因为“低价倾销”、价格欺诈等行为同时受到市场监管总局处罚,这些项目都正处于风口浪尖。

在大佬眼中,共享单车被拿来与这些需要“严加管束”的项目相提并论,由此可见,共享单车玩家们在未来的日子里,即便能够继续享受共享经济红利,也将不会很轻松。

反观共享充电宝,可能因为身形小巧,并没有一排排的共享单车那么显眼,不容易“招灾惹祸”,被放置于各个店面的一角,在低调中不断加速扩张,几乎在各个消费场景中,都已能看到它们的身影,同时,尽情收割流量和利润。

近日,小电科技与太原地铁2号线达成合作,其共享充电设备将独家覆盖太原地铁2号线全部站点。也就是说,整条地铁线都是小电的地盘,独享乘客流量。

据介绍,太原地铁2号线是山西省太原市第一条开通运营的地铁线路,开通首日客流量就超过20万人,是纵贯太原当地南北交通的主动脉。

地铁站作为城市公共交通枢纽,是共享充电服务的刚需场景,再加上该地铁线路客流量巨大,无疑将成为小电布局共享充电宝业务的优势场景之一,由此,小电再次收获一个巨额流量池。

一个地铁场景,很可能就能够让小电这个共享充电宝头部玩家赚的盆满钵满,而小电已进驻的类似场景,还有很多。

目前,在公共交通枢纽方面,小电科技已入驻武汉地铁、南昌地铁、济南地铁、武汉客运站、青岛火车站、昆明高铁站、武汉天河机场、南宁吴圩机场、沈阳桃仙机场等众多场景,累计为上亿名旅客提供共享充电服务。而这些场景中还有更多订单,正在源源不断地流向小电,前景无疑是光明的。

在共享充电宝赛道中,类似小电这样的巨头,还有街电、来电、怪兽充电,它们被称为“三电一兽”,个个都不是省油的灯。

“独家入驻”也并非是小电的专利,街电、来电和怪兽充电都有同样的大手笔,各有各的地盘,共同点在于,都在悄悄的为盈利而战,而且是放开手脚的去做这件事。

小电的动作频频,也只是共享充电宝几大主流玩家攻城略地的一个缩影,在还没有被“约谈”之前,他们首先要做的,就是高速渗透。

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