共享经济大变天！1分钱可充4小时，“国家队”入局共享充电！
一、“国家队”入局共享充电，价格太香了！
“充电4小时，只要1分钱。”
最近，上海的一则共享充电收费消息引起广泛关注。
据悉，这则收费标准来自上海普陀区曹杨街道武宁片区周边及梅川路、枣阳路。用户只需要打开手机扫一扫，就能立马给电动车充电。费用方面，微信支付1块钱4小时，银联闪付APP则低至1分钱4小时。而且这些充电桩不仅能给电动车充电，还能给手机充电。
在共享经济普遍涨价的大环境下，1元乃至1分的低价，实在太良心了。
同时让人不禁疑惑，到底是何方神圣又前来搅局，敢开出这样的低价？
媒体报道指出，这一批共享充电设备由中国铁塔上海公司（下简称“上海铁塔”）提供。《天眼查》资料显示，上海铁塔的疑似实际控制人是中国移动通信有限公司，股权占比高达40%，其他几个股东分别是中国联合网络通信股份有限公司、国务院国有资产监督管理委员会、以及自然人。
看到这里，相信你也明白了，上海铁塔是一家妥妥的“国家队”企业。只有“国家队”出手，价格才敢这么低。
与此同时这也说明，电动车共享充电、智能换电正在成为新的创业风口。除开中国铁塔，哈啰小H、e换电、智租等企业也准备大干一场。
相较于共享单车和共享充电宝，电动车共享充电的模式虽然不复杂，但无疑是一个脏活、累活，前期建设和规划都更具挑战性，非常考验企业多方面的统筹协调能力。同时，电动车充电又是用户的刚需。
过去，电动车用户一般选择拉外线充电，亦或者小区楼下会有统一的充电设备。可以上两种方式都存在诸多隐患，自己拉外线容易着火，小区充电位置有限，只适用于部分人群。
如今“国家队”入局共享充电，无疑给广大电动车用户带来了新的希望！
二、当电动车有了“共享充电宝”，解决了配送大军的大麻烦！
上海的共享充电桩布局，只是一个开端！
此次上海铁塔布局的共享充电桩，有好几处都设置在房产中介和餐饮门店附近。如此布局，极大方便了电动车的高频率使用人群，尤其是没有据点的外卖员。
电动车是每一名外卖小哥的武器，可充电却是头号难题，稍不注意甚至会被拘留。
媒体报道，今年2月中旬，广东东莞一辆电动车在出租屋门起火。监控显示，一名外卖小哥把电动车放在楼道充电，之后不久起火。事发之后，好在火情及时控制，但涉事外卖小哥已经被行政拘留。
要知道，外卖小哥不像普通居民，他们没有固定的充电场所，而且几乎每天都需要充电，遇到特殊情况还需要随时充电。
知乎上也有人提问，自己有电动车送外卖，可是不方便充电。热心答主指出，可以花钱租赁电池或者自己常备几块电池，也可以跟熟悉的餐饮店铺合作，拉线充电，亦或者带回住的地方充电。
“外卖小哥之前每个月花在充电上的花销就有100多元，很多小哥也会自备几块电池，因为根本来不及充电。” 上海铁塔负责人指出。
然而，以上种种都十分不方便。
为了解决外卖小哥的充电难问题，此次上海铁塔的共享充电设备，一开始就聚焦日单量过万的外卖热点区域，同时针对外卖小哥和快递小哥推出换电柜，并与外卖站点等合作，推出价格299元的包月服务。
通过以上充电途径，外卖员的充电不仅更方便了，而且更安全、更有保证了，切切实实解决了他们的难题。
值得注意的是，这已经不是中国铁塔首次布局共享充电了。
据景德镇地方媒体报道，从去年8月至今年3月，中国铁塔分公司已经在景德镇市布局了20台智能充电换电柜，上百名外卖小哥成为智能充电柜的忠实用户。
从景德镇到一线大城市上海，可以看出中国铁塔的电动车“共享充电”之路，越走越远了。以后，越来越多的城市、越来越多的小区，都会布局共享充电桩和充电柜。“国家队”出手，电动车主们的充电麻烦，终于被解决了！
三、“国家队”的共享经济，给其他共享企业提了个醒！
充电1小时，收费10块；骑行1小时，收费6块。
不知不觉间，从去年到今年，共享充电宝和共享单车都悄悄涨价了。共享经济最初举着环保大旗高歌猛进，在圈定市场之后，开启了任性的涨价模式。用户高呼再也用不起所谓的共享服务了，共享企业却忙着上市，制造更好的财务数据。
共享经济，早已经变味了，并越发放肆地露出凶横的“资本獠牙”。今年的共享行业因为涨价问题，曾多次被官方点名。
3月，央视网评就曾发布《请共享单车老板们注意吃相》的时评文章，其中提到：“集体价格上涨的背后，虽然有资本变现和资金回笼的压力，但是把割韭菜的镰刀伸向消费者，割得太急，吃相实在有些不雅……企业一味通过几家垄断格局下的频频涨价来赚用户的钱，不免有些竭泽而渔、焚林而猎。”
中国铁塔共享充电的出现，无疑给所有共享企业做了个表率，也再一次重申了共享经济的真正含义。
共享二字背后，更有绿色、共享、便捷、安全等多重含义，事关资源的重复利用、城市治理和民生等多重关键问题。反观此前的一众共享企业，盯着的始终是租金，以及所谓的流量入口，未免太没有担当和企业责任心。
诚然，商业的本质是逐利的。可当一个个互联网企业顶着共享的帽子，靠价格战占领市场、继而靠涨价回笼资金的时候，谁又还记得共享经济的初心。
“国家队”入局共享充电，不是为了打价格战，而是为了解决老百姓的问题，为了创造一个更健康、更高效的城市，而不是制造问题。希望广大共享企业们，也能在反思中意识到危机，成为真正有利于社会和用户的良心企业！
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