美团:心向科技,意中“无人”

拾枫
2021-04-19 18:12

美团,正以科技为梯,将无人配送从飘忽的“云端”引到踏实的地面。

4月19日,美团宣布,新一代自研无人配送车已在北京顺义正式落地运营。据介绍,新款无人配送车是美团过去五年无人配送探索基础上,推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。

美团副总裁、首席科学家夏华夏表示:“新一代无人配送车是基于美团配送业务场景需求,面向室外全场景推出的低速即时配送的最新解决方案。该车的发布标志着美团无人配送自研产品开始拥有标准化量产能力。”

预计未来3年,美团无人配送服务将在北京顺义、亦庄以及深圳等多地区和城市落地,届时,此项服务还将扩张至外卖、买菜、闪购等业务场景。

美团的无人配送落地事业,至此又“下”了一大步阶梯。

美团走到当前这一步,并非易事。在这背后,美团下了很多功夫。

技术研发策略方面,美团没有选择“闭门造车”,相反还采取了产学研结合的方式进行。4月12日,清华大学-美团数字生活联合研究院建立,双方围绕智能无人系统、生活服务人工智能、智慧交通、高性能计算、人工智能治理、数字经济等前沿科技方向开展研究,推动生活服务业需求侧与供给侧的数字化升级。

技术团队建设方面,2016年,美团成立了无人车配送中心,同年,美团还成立了W项目组,研发特定场景下的无人车配送,并在2017年将其提升为事业部。

此外,目前美团自动驾驶团队全部驻扎在北京,规模已经从2018年的100多人扩张到300多人。技术方面,美团已经和正在申请的专利数量达到近500件。

进度方面,2018年3月,美团开始内部测试无人车。这年6月,美团透露,年内将在多个地区试运营无人配送,预计到第二年开始外卖无人配送的片区化运营;2019年,美团无人配送车“小袋”通过服务型电动自动行驶轮式车测试。

2020年为积极应对疫情影响,美团率先在北京顺义落地无人配送服务,这也是美团无人配送车在室内、园区配送用户实际订单后,首次在公开道路进行配送。截至目前,无人车配送服务已覆盖20多个小区,累计配送3.5万订单,自动驾驶里程近30万公里。

值得注意的是,美团还试图通过利用外部力量建立其无人配送生态圈,实现无人配送稳妥落地。

美团CEO王兴在近期财报沟通会中曾表示,近年美团持续在机器人等领域加强布局,他认为,生活服务领域还有巨大的潜力去提高效率,降低成本。美团有一定的业务规模,对用户的需求也有更深入的了解,所以可以通过前沿科技的探索,让服务运行得更高效、更好,为用户创造更好的体验。

目前,美团已经投资了普渡科技等室内机器人公司,未来有望与美团的无人配送车实现配合,实现楼宇内的配送。

(美团无人配送开放平台合作伙伴)

美团还推出了无人配送开放平台,用以吸引包括技术、整车、硬件、运营等无人配送场景上下游的伙伴加入。其中一些玩家就在某些园区内具备无人配送能力,可以直接接入美团的配送网络,帮助完成末端配送。

从智能取餐柜到配送机器人,再到无人配送车、无人配送机,从无人送餐演变到无人买菜、无人闪购,美团无人配送的版图在以肉眼可见的速度扩张,当这些科技设备得到大规模应用后,其在很大程度上能够帮助实现平台人工配送成本的下降,届时,美团的价值或将迎来重估。

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4月19日消息,今日宣布新一代自研无人配送已在北京顺义正式落地运营。方面介绍称,新一代无人能够适应全天24小时运营需求,城市道路续驶里程达到80km,能感应150米外障碍物并自动减速。目前,其初步具备标准化量产能力。截至目前,无人配送服务已覆盖20多个小区,累计配送万订单,自动驾驶里程近30万公里。
据悉,2020年为应对疫情,率先在顺义公开道路进行无人配送。截至目前,无人配送服务已覆盖20多个小区,累计配送万订单,自动驾驶里程近30万公里。同时,2021年1月,无人机在深圳完成了面向真实用户的首条试运行航线飞行任务,截至4月中旬,相关订单已突破1000单。此外,该文章还提到,除了自研外,未来也将通过开放平台合作及投资生态布局等多种方式建立无人配送生态圈。
值得一提的是,此次推出的新一代物流,是首款具备标准化量产能力的低速无人配送。截至目前,无人配送服务已覆盖20多个小区,累计配送万订单,自动驾驶里程近30万公里。无人配送的资金投入方面,据了解,前段时间,在港交所发布公告,计划以增发股票和出售可转债的方式,融资近100亿美元。公告指出,计划将募集资金用于技术创新,包括研发自动快递车辆、无人机投递和其他尖端技术以及一般公司用途。
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疫情影响之下,2020年率先在北京顺义落地无人配送服务,这也是无人配送在室内、园区配送用户实际订单后,首次在公开道路进行配送。截至目前,无人配送服务已覆盖20多个小区,累计配送万订单,自动驾驶里程近30万公里。长远来看,无人配送业务将与其他业务产生闭环,能够有效降低成本,提高交付效率,获得更大的收益。
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