美团在害怕什么?

电商之家 2021-04-30
生活服务 2021-04-30 18:59:02 评论 0

一、人社局领导“微服私访”,美团慌了

古有康熙皇帝微服私访,今有人社局副处长“卧底”美团。

不久前,北京人力社保局找到美团、滴滴,针对平台从业者的保障问题进行了一番“约谈”。

起初,面对巡视员的询问,美团公司代表神情自若,对答如流,一副无懈可击的样子。直到人社局副处长王林掏出了自己的手机——

“这是我的账号。”

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原来,这位副处长为了倾听外卖骑手的真实呼声,竟化身普通市民“老王”,拜一位外卖小哥为师,体验了两天骑手生活。

老王弄了辆电动车,跟着“师父”跑了十几单,几乎走遍了北京中关村附近的各个街道。“师父”很有耐心,边走边给老王介绍跑外卖的小技巧,以及平台的一些基本规则。一天下来,老王很有收获。

顺带一提,老王的这位“师父”可不是一般的骑手,而是曾经登上《时代周刊》封面的美团骑手高治晓。他曾在疫情中给新冠肺炎患者送充电器,给糖尿病患者送胰岛素,甚至下班后还去照顾独居老人,堪称骑手中的豪杰。

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以他的经历,给老王当师父算是绰绰有余。

老王拜别了师父,尝试独自接单送外卖。作为刚上路的新手,老王的速度显然不够快,送3单的时间师父已经送了17单。一天下来,老王只送了五单,赚了41块钱。

夜晚,气喘吁吁的老王坐在路边歇息,对着镜头坦言:“我觉得很委屈……我今天跑了这么长时间,就挣了这么点钱,真是太不容易了!”

正所谓知己知彼,百战不殆,在充分体会骑手工作的艰辛之后,老王明白了他们真正需要的是什么,以及平台的不足在哪里。

因此,几日后的商讨会上,老王亮出来自己的骑手账号才显得威慑力十足。听到人社局副处长亲自接了几单后,美团代表明显慌了起来,连声音都止不住颤抖。

“老王送外卖”的故事在北京卫视播出后,美团官方连忙回应:已新开22 场恳谈会采纳 19 条骑手建议,正在改善骑手的配送体验。

显然,对于外卖骑手真实工作状态的曝光,美团是相当畏惧的。因为光从老王一天的送餐经历中,就能发现美团存在的四个问题。


二、五个订单,暴露四个问题

第一个问题,是缺乏岗前培训。

老王在独自送外卖之前,是跟着“师父”学习了一整天的。不说有没有学到技巧,起码熟悉了整个流程。

但如果是普通人呢?在没有人指导的情况下,恐怕连弄懂美团APP怎么操作都要费不少功夫,更不用说完成整个送餐流程了。因此他们不可避免要付出一定的试错成本。

诚然,众包骑手不像专送骑手,与美团没有劳动关系,美团也没有培训的义务。但最起码的安全教育还是有必要的吧?就目前的情况看,这方面美团亟待加强。

第二个问题,是不准确的导航系统。

我们每到一个陌生的地方,往往要通过地图导航才能找准路线,每天去各种犄角旮旯的外卖骑手就更是如此。但美团不准确的导航系统,却常常拖他们后退。

比如老王骑到某小区附近时,导航竟然指示他“穿墙”过去,无奈之下老王只好绕路,耽误了不少时间。更可怕的是,有时导航会让骑手们在某些危险路段逆行,没有经验的骑手很容易盲从导航,让自己处于危险之中。

美团一直宣称自己是一家科技公司,但却连最基本的导航问题都解决不了。很想帮骑手们问一句,美团的技术,用在了哪里呢?

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第三个问题,是不合理的派单系统。

从视频中可以看到,老王有一单送晚了,要被扣60%配送费,好不容易赚到的6.6元被瞬间腰斩。好在客人好说话,没有责怪或是投诉老王。

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老王配送超时,只因为他是新手吗?其实并非如此,对富有经验的老手来说,超时也是家常便饭,因为美团的配送系统根本不考虑路况、店家出餐速度等因素,甚至一再压缩配送时间。曾有骑手反映,与刚开始跑外卖时相比,规定的配送时间大概缩短了20分钟。

如此一来,为了不超时骑手只能拼命追赶,有时不惜违反交通规则才能准时送到。所以外卖小哥因闯红灯造成交通事故的新闻时有发生,可以说他们是在拿命赚钱。

最后一个问题,是骑手的权益得不到保障。

美团骑手仅有的保障,是每天三块钱的商业保险,还要从他们当日的佣金中扣除。保额不是很高,只有60万的身故伤残险和5万元的医疗费用。

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即使是有明确劳动关系的美团专送骑手,也是外包给合作商处理的。如果真发生了事故,在这种模糊的责任归属机制下,美团完全有可能撇清责任。

只享受利润,不担起责任,这样的平台如何让消费者和骑手信得过呢?

这四个问题,恐怕就是美团担心大众看到的。


三、美团真正害怕的是什么?

当然,仅仅是一次舆论风波对美团不算什么。美团真正害怕的,是自身的核心利益受到损害。

在这场商讨会结束后,北京人社局对于骑手的现状,提出了三项改进措施:

1、厘清劳动关系,分类规范,区别施策

2、逐步建立职业伤害保障制度

3、打造职工之家,促进行业归属感

这些举措不仅意味着骑手之间更团结了,没那么好糊弄了,也意味着平台将投入更多的成本在人力上。而廉价的人力,恰恰是美团得以不断壮大的关键。

美团2020年第三季度财报显示,美团的骑手总数已超过400万名。假设美团一年要在一个骑手身上多花1000块钱(3块钱保险×365天),那么一年的用工成本就要多花40多亿。

而美团去年一整年的净利润不过47亿,只是帮骑手交个保险,就能让美团掏空钱包。骑手的待遇越好,美团就赚的越少。

没有什么,能比赚不到钱更让一个公司害怕。

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骑手待遇的“内忧”问题尚未解决,美团同时还面临着“外患”。

4月26日,国家监管总局宣布,对美团“二选一”等垄断行为立案调查。等待着美团的,除了罚款,还有一系列内部整改。

没有了“二选一”的桎梏,商家的选择更多了,这就意味着美团的市场份额将受到威胁,增长空间也会受到限制。

收入减少,开支增大,内忧外患下的美团怎能不害怕?

不过,美团害怕,对我们来说倒是一件好事。不止美团,现在很多企业之所以为所欲为,就是因为不懂什么叫害怕。或者说,缺乏一颗对规则的敬畏之心。

古意大利僭主狄奥尼修斯二世,铸造了一把利剑,将其悬挂在自己的王位上,就是想提醒自己和继任者,不要忘记敬畏、忘记自身地位的来之不易。

现在,该轮到我们来铸剑了。

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