交通运输部：加快健全完善道路货运市场运行监测体系
5月22日消息，近日，交通运输部答复了一位网民关于建议加强货运市场价格调控的问题。
该网民提出：“货运平台的出现是方便了广大卡友跟货主，但是长远看的话，不利于运输行业的健康发展，我们花几十万买辆车，跑不了几年排放标准又升级，我们确实很难，希望能出台一些解决根本的政策，来维持货运、货主的共同利益，这样刺激消费的目的才能达到，行业也会健康发展。”
对此，交通运输部回应，将进一步深入推进“放管服”改革，落实取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证、道路货运站（场）经营等多项行政许可；推进“互联网+”道路运输服务发展；推进货运车型标准化，鼓励标准化车型的推广应用；加快健全完善道路货运市场运行监测体系，定期发布道路货运价格指数等。
以下为问答原文：
网民提问：
去年疫情高速免费以后，货运司机并没有得到实际好处，高速免费期间，运价随着下调，到手利润比收高速费的时候还要低，因为疫情都难，我们也理解。可是高速恢复收费以后，运价确一掉再掉，我们跑车，除去高速费，除去油钱，剩的钱刚够家庭开支，还要还车贷，心想着2020结束以后，疫情也逐渐恢复了，2021年可能会好点，可是年后的运费让我们再次心凉了，1550公里，只给2600块钱运费，还不够油钱和高速费，这让我们怎么生存？货运平台的出现是方便了广大卡友跟货主，但是长远看的话，不利于运输行业的健康发展，我们花几十万买辆车，跑不了几年排放标准又升级，我们确实很难，希望能出台一些解决根本的政策，来维持货运、货主的共同利益，这样刺激消费的目的才能达到，行业也会健康发展。
交通运输部回复：
我国道路货运行业是开放时间最早、市场化程度最高的行业之一，货运行业市场总体上集约化程度低，市场运力长期处于供大于求，特别是在运输结构持续优化、产业结构加速调整的大背景下，运力过剩问题将进一步突出。为促进道路货运行业转型升级高质量发展，我部将进一步深入推进“放管服”改革，落实取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证、道路货运站（场）经营等多项行政许可，大力推进“互联网+”道路运输服务发展，切实减轻道路运输驾驶员负担，有效激发道路运输市场内生动力和发展活力。持续推进货运车型标准化，鼓励标准化车型的推广应用。加快健全完善道路货运市场运行监测体系，科学研判市场运行状况，定期发布道路货运价格指数，积极引导市场运价预期，合理调节市场供需，推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理利益链条，促进道路货运市场健康规范有序发展。
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