李想与周鸿祎呼吁统一自动驾驶名称

8月17日消息，近日，一封名为《我们的“萌剑客”走了》的讣告流出。该讣告指出，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世。

这则蔚来31岁企业家车主高速车祸去世的消息一出，震动了车圈和自动驾驶圈。值得注意的是，该车主的讣告明确提到了当时正在处于“自动驾驶功能（NOP领航状态）”，而这也是蔚来汽车量产上市以来，第一次被明确的NIO Pilot相关的事故。

蔚来方面回应称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。

对此，理想汽车创始人李想在微信朋友圈中表示，是时候统一自动驾驶的中文名词标准，别再用L2、L3之类的专业术语了，避免宣传上的夸张和用户误解，对企业也长期有利。

据悉，行业学术机构SAE出台过一个等级划分标准，按照驾驶中人类和机器参与的程度，把自动驾驶从Level 0到Level 5，划成6个等级。而理论上，即便完全没有自动驾驶功能的传统汽车，也可以称为L0自动驾驶。

起初，这种划分更多的是为了指导自动驾驶技术的研发。随着量产智能车进展的加速，这种划分标准被用到了推广与营销上，但一旦用于营销上，就极有可能对用户造成误导。

李想认为，比如L2、L3之类的专业话术，对用户无益，建议统一改成中文表述，L2=辅助驾驶；L3=自动辅助驾驶；L4=自动驾驶；L5=无人驾驶。他还强调，一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。

周鸿祎对李想的倡议表达了附议赞同。他称，人工智能不是营销话术，自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填，不能为了营销误导用户。

他提到，L2到L5都是行业黑话自娱自乐，这些术语应该转化为普通用户可以望文生义的简单概念。但有关李想倡议的“L3=自动辅助驾驶”，周鸿祎表达了不同观点，他建议将L3=高级辅助驾驶。

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