发改委：到2025年基本建成西部陆海新通道 跨境铁路班列达2000列

9月2日消息，国家发展改革委印发《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》，方案提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。

其中，铁路西线基本贯通、中线能力扩大、东线持续完善，公路瓶颈路段全面打通，以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力大幅提升，铁海联运集装箱运量达到50万标箱，跨境铁路班列达到2000列。

国内国际航线网络进一步加密，新增国际航线10条以上。北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱，其中外贸箱吞吐量分别达到200万、100万标箱。

为此，加快推进主通道建设。发挥铁路骨干作用，加快大能力主通道建设，尽快形成东中 西线通路合理分工、核心覆盖区和辐射延展带密切沟通、与东南 亚地区互联互通的西部陆海新通道陆路交通网络。

强化重要枢纽功能。优化港口功能布局，开工建设一批港口码头等重大项目，完善陆港、空港、口岸等设施，加强集疏运体系建设，提升交通物流枢纽功能，进一步提升支撑作用。其中包括加快广西北部湾国际门户港建设、打造海南洋浦区域国际集装箱枢纽港、推动重庆物流和运营组织中心建设、建设成都国家重要商贸物流中心等。

提高通道运输组织与物流效率。结合腹地经济条件和区位特点，优化运营组织，创新物流模式，提高铁海联运、国际班轮、跨境班列班车等服务水平，全面提升通道整体运行效率。

其中包括稳定开行广西、云南、重庆、四川等地至越南国际铁路班列，充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。优化重庆、四川至东盟等跨境公路班车运输组织，探索跨境公路运输直通模式，开展国际甩挂运输试点。

推动通道降低成本和优化服务。加强标准规范衔接，推动多式联运“一单制”，降低物流成本， 完善口岸功能，深化通关便利化，提升通道规模效益和竞争优势。

数据显示，2020年西部地区至北部湾图定班列达到9条，铁海联运班列、中越跨境班列分别开行4607 列、1264列，同比增长105%、23.2%。北部湾港、洋浦港分 别开通内外贸航线52条、33 条，与100多个国家和地区实现通 航。铁海联运集装箱运量达到23万标箱，北部湾港、洋浦港集装 箱吞吐量分别达到505万标箱、102万标箱，

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