过河拆桥!美团饿了么,倒逼上万骑手当老板!

首席电商观察 2021-09-15 09:22:49
生活服务 2021-09-15 09:22:49 阅读 4165 评论 0

一、骑手成为“老板”,并不是一件好事

16天前,王兴曾在美团财报电话会上解读“共同富裕”的意思。

“美”代表更好,“团”代表一起,“美团”本身就有“一起更好”的意思。这也意味着共同富裕的理念深深植根于美团的基因中。

但在近期,美团再次因用工问题成为众矢之的。

有美团骑手在网上透露,该平台要求每个骑手注册个体工商户,不注册就不让送外卖。据他所知,所有骑手都是需要注册的。

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注册完成后,骑手们将以个体工商户的身份承包美团送外卖的业务。

也就是说,通过注册为个体工商户,数百万的美团骑手都将成为自己的老板。

而签下那份承包合同,即使穿着美团的衣服送外卖,骑手们与美团之间仍只是公对公的商务合作关系,不存在一丁点雇佣关系。

在这种模式下,美团不仅不需要为骑手缴纳社保,更不需要为其安全负责。

即使骑手在配送外卖的过程中发生交通事故,美团仍可以辩称,骑手是在为自己打工,而不是为美团打工。

一步步下来,美团可谓是打得一手好算盘。


二、外卖平台,过河拆桥

翻阅资料可以发现,美团的这种模式曾差点成功。

早在2018年,某骑手曾在送外卖的过程中发生交通事故。但相关的外卖配送公司却表示,该骑手已领取个体工商户营业执照,名称为昆山市某工作室,故双方不存在劳动关系。

不过,在所谓的《项目转包协议》上,并没有骑手的签字,或者昆山市某工作室的盖章,该公司也没有证据证明协议已实际履行。

再加之骑手提供了公司对其进行考勤、派单等管理的证据,个体工商局成立时间也在骑手发生交通事故后,故法院最终判决双方存在劳动关系,该公司需对骑手的工伤负责。

虽然结果是好的,但过程却是艰难的。

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类似的事情也曾发生在饿了么的骑手身上。

“致诚劳动者”的一篇文章揭露了外卖平台与配送公司的冷漠。

在一个饿了么骑手身上,同时存在“A公司给他派单、B公司给他投保、C公司给他发工资、DEFG公司给他交个税”的情况。

而在骑手送餐发生车祸,构成九级残疾后,没有一家公司需要为其负责。

因为无论是饿了么,还是站点所属的迪亚斯公司,都并不足以成为骑手的用人单位

在整个配送链条中,美团、饿了么将用人成本转嫁给专门的配送公司,配送公司进一步促成骑手注册个体工商户,自己为自己担责。

一环又一环,外卖平台享受着骑手带来的盛名、平台的壮大,配送公司压榨着骑手赚取金钱,但在骑手出事后,所有人都噤声了。

仿佛骑手送的不是平台的外卖,服务的不是配送公司的站点。

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古人说的过河拆桥,不过如此。

最可怕的是,这种畸形的模式下,越来越多的外卖骑手正在成为个体工商户。

在天眼查搜索,关键词为“外卖递送”,企业类型为个体工商户的结果共有100000+条。

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在这些个体工商户中,有大量以经营者名字命名的企业。

它们大多有统一的格式,例如平潭达顺XX外卖递送服务部。如果经营者名字为“王小明”,那么这个企业名称就是“平潭达顺王小明外卖递送服务部”。

据不完全统计,名为平潭达顺XX外卖递送服务部的个体工商户共有54501家

除了拥有相同的前缀、后缀,这些企业基本来自一个地方:平潭综合试验区金井湾片区商务运营中心。查询资料可发现,这个中心重点引进的包括现代服务业、物流航运业、服务外包业等。

难以想象,这些以人名命名,拥有统一格式的个体工商户中,到底有多少是外卖平台的骑手,又有多少骑手在被迫注册中落入了平台的陷阱

出了事,骑手自己负责。这是一次行业底线的倒退。


三、不能钻灵活就业的空子

为了保障外卖骑手这类群体的权益,官方近年来一直在出台相关政策。

就在本月10日,人社部等4部门对美团、饿了么、滴滴、达达、闪送、货拉拉、到家集团、阿里巴巴、腾讯等10家头部企业开展联合行政指导。

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会议要求,头部平台企业要积极履行用工责任,对符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者要依法订立劳动合同。

对于不符合确立劳动关系情形的劳动者,平台要订立书面协议,并按照《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》要求保障其劳动报酬、休息、劳动安全等权益

虽然官方一直在鼓励灵活就业,但这并不等于外卖平台就可以钻空子。

众包骑手中尚有兼职骑手,一天只送两小时,或者送完暑假就去上学。这类临时工、暑假工等同于“零工”,平台不缴纳社保也合情合理。

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但专送骑手却完全不同。

这类骑手的工作模式等同于普通上班族,每天7点30分就上班参加晨会,晚上8点下班。既有固定的考勤,也有不能拒绝的平台派单。

而平台的惩罚机制,更是让不少骑手抱怨罚款项太多,打工不易。

从多个角度看,专送骑手目前与平台之间的关系,都不仅仅是合作关系。反而,更像是一种雇佣关系。

但如果平台打着“灵活就业”的名号,去要求这些骑手注册个体工商户,他们要面临的就是双重困境。

一方面,专送骑手不仅要继续被平台算法压榨,承受“生死时刻”的压力。另一方面,他们还要为平台的“避责”负责,自行吞下配送工作引发的苦果。

而让专送骑手灵活就业的外卖平台,不仅甩掉了缴纳社保的责任,还甩掉了一堆员工工伤责任,可谓是占尽了好处。

美团饿了么,正在倒逼骑手成为自己的老板。

这些让它们壮大的群体,已经成为它们眼中的累赘。

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