550万人失业！丰田老板急了，电动车会摧毁日本经济
作者 | 范智林
来源 | 金融智库（ID：jinrongo2o）
一、新时代，新趋势
2020年对于世界环保事业来说是重要的一年，因为这一年里，中美两个大国在环比事业上都迈出了重要的一步，影响将极其深远。
中国这边，宣布了“碳达峰”和“碳中和”目标，提出力争在2030年实现碳达峰，在2060年实现碳中和，并且为这两个目标制定了行动方案。
而美国那边，最不重视环保的总统特朗普下台了，换成了重视环保的拜登总统。之后美国重新加入了巴黎气候协定，还提出了宏大的清洁能源计划。
既然要减碳，那么就必定要削减化石燃料的消耗，用太阳能、风能来替代煤炭发电，用清洁的电力来替代石油、天然气的使用。
所以在这样的时代大背景下，火电和燃油汽车这两个碳排放大户，就成为了首当其冲要被替代的对象。
因此我们可以看到，自去年以来，新能源汽车产业和太阳能、风电行业的股价集体出现数倍的暴涨，这背后其实就是资本市场看好新能源汽车行业和清洁能源行业的未来前景。
然而有人受益，就必然有人受损，新能源汽车行业发展起来了，势必意味着燃油汽车要遭到淘汰，届时许多转型不成功的传统汽车厂商，就会像诺基亚一样没落。
亿万年来，历史的变革都是冷酷无情的，要淘汰掉某一个产业，并不会考虑它曾经有多伟大、也不会顾忌它背后有多少人赖以为生。
二、丰田急了，日本未来堪忧
近日，日本汽车制造商协会会长，丰田集团社长丰田章男在日本汽车制造商协会的一次例会上，与本田、雅马哈、五十铃等企业高管，一同公开抨击日本政府推广纯电动车的政策。
丰田章男认为，日本政府设定的2035年禁售燃油汽车的目标不切实际，并且会对日本经济造成毁灭性打击。
丰田章男表示，制造业是日本的经济命脉，日本是一个依赖出口的国家，日本汽车制造商每年在国内生产大约 1000 万辆汽车，其中一半用于出口。
即便到 2030 年，日本国内工厂每年生产的配备内燃机的汽车大约在800 万辆左右，包括传统燃油车和混动车。如果政府直接向纯电动车转型，意味着每年将损失800万辆的汽车产量。
届时汽车制造商将面临严重的打击，车企们不得不做出艰难的抉择，要么选择彻底停产内燃机车，要么只能把生产转移到海外。而无论采取哪个选择，都将影响到日本550 万个汽车就业岗位，令其中大部分人下岗失业。
所以日本不能学欧洲一味搞全面纯电化，而是应该因地制宜，在能够实现节能减排的前提下，对车企采取何种技术路线给予更多的自由选择。毕竟我们的敌人是二氧化碳，不是内燃机。
丰田章男认为，日本应该鼓励混合动力车，它们虽然还配有内燃机，但是只要技术不断进步，混动车也能越来越环保，也可以为实现碳中和做出巨大贡献。
其实这并非丰田章男头一次抨击日本政府的纯电汽车政策，早在去年 12 月的日本汽车制造商协会年会上，丰田章男就曾经公开批评过日本政府的纯电动车政策。
平心而论，丰田章男的担忧不无道理，另外他的建议也是切实可行。因为日本汽车产业的优势在于燃油汽车和混动汽车，在纯电汽车方面并无优势，未来难以在跟中美两国的汽车厂商竞争中取得优势。
所以一刀切走纯电路线，可能会给日本的汽车产业带来灭顶之灾。而如果走混动路线，靠着技术进步也确实能够起到节能减排的作用，最主要是能够给日本的汽车产业留下更大的回旋余地。
三、有小聪明，无大智慧
日本的丰田汽车是当今全世界最大的汽车生产商之一，曾经连续多年占据世界汽车销量排行榜冠军。
丰田汽车的成功，建立在过去几十年积累下来的大量先进技术上面，尤其是在汽车内燃机技术方面，更是独步全球的存在。
但是这几年新能源汽车的发展趋势是纯电动汽车，也就是用电动机取代内燃机，如此一来，丰田的内燃机技术就派不上用场了。
虽然丰田汽车在纯电动车方面并非毫无建树，但是由于当初丰田把筹码押注在混动技术上面，对纯电技术的投入不够大，所以导致丰田的纯电技术并不出众。
另外由于纯电动车所需的零部件要比燃油汽车少很多，所以令电动汽车的进入门槛更低，其它厂商能够更容易跟丰田站在同一起跑线上竞争。
日本的汽车厂商，当年集体押注混动路线，现在看来是集体选错赛道，但是当年看来还是挺明智的选择。
因为纯电汽车的发展面临着三大瓶颈，第一个是电池的续航能力，第二个是充电桩的密度，第三个是充电的时长。
要解决这三大瓶颈，不仅需要大量的技术攻坚，而且还需要大量的基础设施建设投入，光是充电桩的建设就是一大笔天文数字。
相比之下，混动路线属于渐进式改革，既能够兼顾现状，又能够展望未来，并且从长远来看还能够过度到氢能源汽车。
很明显，这是一条更为稳妥的道路。所以机智的日本厂商集体梭哈混动和氢能源路线，不仅成为了这条路线的王者，甚至取得了垄断地位。
截至2019年，全球83%的氢能源专利属于日本企业，其中光丰田一家就占有全球48%的氢能源专利。
然而由于日本车企在氢能源赛道上太过于领先，令后面的美国、欧洲和中国厂商看不到赶超的希望，所以大家一致选择了走另一条赛道，那就是纯电动车。
虽然日本在氢能源汽车方面很厉害，但是无奈日本只是个小国，胳膊拗不过大腿，当大家一致选择走另一条赛道时，日本厂商顿时就傻眼了。
因为其它国家都不准备走氢能源汽车路线，所以也不会去建设氢能源汽车所需的配套设施，到时候即使日本造出了氢能源汽车，也卖不出去。
其实说到底，这就是小国的悲哀，你技术再牛逼，也敌不过人家挟庞大的市场来对付你。
这就是《孙子兵法》里面说的“小敌之坚，大敌之擒”，意思是力量弱小的军队如果只知坚守硬拼，就会成为强大敌人的俘虏。
所以人家说日本人有战术没战略，有小聪明却没有大智慧。现在看来确实是这样！
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