应聘上快递员就是央企公务员，中国物流揭开划时代一页！
一、物流“国家队”横空出世！
年底了，物流领域的最大整合也来了：12月6日，中国物流集团有限公司正式挂牌成立！
这是继11月29日晚，国务院批准中国铁物集团和中国诚通集团物流板块实施专业化整合的进一步落地。
新成立的中国物流集团无论从规模、实力、发展前景各方面而言，都堪称又一家巨无霸物流国家队。
体格庞大：中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司，以及中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业为基础整合而成。
其中，中国铁路物资集团是国务院国资委直接监管的大型中央企业，前身为原铁道部物资管理局，作为中国铁路“总后勤部”，它是我国成立时间最早、规模最大、产品最全面的铁路生产性服务综合提供商，旗下拥有铁物股份及国统股份两家上市公司，去年该集团的年营收为657.7亿元。
中国诚通是1992年由原国家物资部 19 家直属物资流通企业合并组建而成，担负国家重要生产资料指令性计划的收购、调拨、仓储、配送任务， 2020年的年营收为1242亿元。
具体配置方面，新挂牌的中国物流集团在全国30个省市区和海外五大洲都有自己的经营网点，拥有土地面积2426万平方米、库房495万平方米、料场356万平方米；此外，还拥有铁路专用线120条、期货交割仓库42座；整合社会公路货运车辆近300万辆，这么大的体格，在世界范围内都是罕见的。
具备海陆空一体化战略能力：在融合中铁物资和中国诚通优势国有物流资源的同时，新成立的中国物流集团还同步引入了中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团作为战略投资者，这三大集团在各自的优势业务领域基本能排到世界前列，也让中国物流集团具备了海陆空一体化的战略能力，比如说，纵横亚欧大陆的国际班列，在国际物流市场目前也只有中国物流集团可以做到。
股权结构清晰：据了解，中国物流集团注册资本为300亿元，持股比例方面，国务院国资委、中国诚通控股集团、中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团的持股比例分别为38.9%、38.9%、10%、7.3%、4.9%，中国物流集团也由此成为国务院国资委监管的第九十七家央企，也是一家新的股权多元化央业。
目标明确：中国物流集团的成立，是为了打造世界一流综合性现代物流企业集团，也就是说，通过加快国有经济布局优化和结构调整，推动国内物流专业化融合，增强物流企业在全球的竞争力。
中国物流集团正式运营后，其在国际物流领域的影响力将进一步扩散，而不是仅仅引领世界物流这么简单。
二、和四通一达不在一个发展维度上
中国物流集团成立后，首先肯定会对国内物流行业造成冲击，但是也不至于像有些人所说的那样：顺丰四通一达等民营企业该慌了。
其实以上担心是没有必要的，原因也很简单：中国物流集团和四通一达根本就不在一个发展维度上。
从这次中国物流集团的组建上可以看出，这次国家出手格局非常之大，基本上整合了中国的海陆空各方面的优势资源，当然更重要的是，从原先的业务分布也可以看出，中国物流集团的业务重点在于国际化集装箱码头和中国应急民生的大型社会性物流问题，也就是说，它从一开始就定位于“全球供应链组织者”的角色，而不是点对点传送的小型民用生活性物流。
我们知道，四通一达、京东、顺丰等，它们都是民生物流，就是解决商品到你家的最后一个短板的问题，而中国物流集团的最后一公里，更多的是以国家为单位的。
当然，因为中国物流集团是在国内运营的，它的成立对民企物流企业也会带来一定的影响。
对国内物流行业而言，中国物流集团最大的意义可能在于：其标准化的流程和服务，对国内民营物流企业有着典型的示范作用。
比如说，今后，只要应聘上了中国物流集团的快递小哥，都会成为央企员工，在工资待遇、五险一金方面都有基本保障，这才是国内所有物流企业正规统一化发展的方向。
从另一方面来说，现在国内快递乱象太多，只要中国物流集团做出行业表率，体现出央企在产品和服务上的优势，不断吸引新的用户，不甘心被用户抛弃的民营企业才会知耻而后勇，通过改善员工待遇、提高产品和服务等方式加强自身竞争力。
所以，中国物流集团的成立对于国内民营企业不仅不是坏事，还是提升自己能力的良机。
三、总部应设在哪里？
中国物流集团挂牌后，新的焦点也出现了：中国物流集团的总部会设在哪里？
首先我做出的第一个判断是：目前国家正在推进北京非首都功能疏解，所以我们看到，最近央企集体外迁的趋势很明显，新成立的中国物流集团，既非金融类企业，也不是通信类企业，不大可能将总部放在北京，这是第一点。
第二点，北京之外，依照可能性从大到小，目前中国物流集团总部有以下几个热门人选：一线城市中的深圳和上海、作为首都副中心的雄安、以及华中的郑州及武汉。
这些年央企外迁首选一线城市，比如说，中国船舶集团和中国电气装备集团决定将总部定在上海，中国电子信息产业集团总部也已经从北京迁往深圳。具体到中国物流集团，第一考虑应该是四大一线城市中的深圳，这是因为，深圳作为“特区中的特区”，政策更灵活，吸引世界500强企业也是最多的；同时，中国物流集团的目标是成为国际化物流企业，跨境物流占据了很重的比例，而深圳是目前全国跨境贸易最活跃的地区，这几年全国机场货邮吞吐量增速（一线城市）也是最快的，综合来看，中国物流集团总部落户深圳的机率还是很大的。
落户雄安也有可能。
雄安的建立，本来就是起到北京副中心区的作用。雄安离北京近，一些外迁央企在雄安的沟通成本也比其他地方要低得多。此前，中国卫星网络集团和中国中化控股已经将总部定在雄安，不出意外的话，这次中国物流集团也有可能步这两家央企的后尘。
最后之选，郑州和武汉，个人偏向于是郑州。
这两个城市到全国各大主要城市的平均距离最短，最适合做全国的物流中心。顺丰集团将专业货运机场布局在武汉边上的鄂州，而不是物流更发达的深圳和上海，也是这种考虑。但是，考虑到中国物流集团的对外贸易占比很大，在时间成本等方面可能没有深圳等海港城市突出；若单论武汉和郑州，目前郑州在海陆空一体化上的建设比武汉更完善一些。
当然，不论中国物流集团的最终选址在哪里，最终都会助力中部崛起，助力共同富裕，中国物流也揭开了划时代一页！
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