国内首款车规级快递无人车内测 中通计划2-3年走向城市道路
12月27日消息，据“矩阵数据科技”消息，今日，矩阵数据科技研发的无人驾驶快递物流车“开拓者号”在中通快递总部启动应用场景内测。据了解，该款快递无人车是中国首款车规级无人驾驶快递物流车，在机动车道行驶，设计时速超过70公里，车辆续航里程达240公里。
在应用场景内测过程中，无人车模拟进行了驿站停靠、斑马线停车让行、避障等行为，并且展示了不同状态下与交通参与者互动的灯光语言。在中通快递总部内部场地，快递网点将同一驿站的包裹进行打包，然后装上无人车，无人车送到 “兔喜生活”快递驿站后，将快递包裹卸下，并在驿站揽件装上无人车，然后驶向“小区”，在小区门口，快递员将散件配送。据悉，本次内部应用场景测试将持续一个月。
据了解，零载无人车“开拓者号”是中国首款车规级无人驾驶快递物流车，该车完全“零载人”、去安全员化，在机动车道行驶，设计时速超过70km/h；车长约3.85米、车宽1.5米、车身高2米，通过性极强，方便走街串巷；货箱容积高达到4.5m³，每天可完成3000件以上的包裹配送目标；车辆搭载20度电，续航里程高达240公里，车内还预留额外的电池扩展空间。
据悉，该车由矩阵数据科技（上海）有限公司研发，搭载华为MDC智能驾驶计算平台、采用最新无人驾驶技术。据介绍，矩阵数据科技是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业，是拥有国家备案的整车生产资质的智能驾驶企业。
矩阵数据科技总裁谷祖林表示，快递量三年翻一倍，而快递员年流动率在76%，供给远达不到快递量的增速。一个快递员可以配5台快递无人车，每台车可工作10小时以上，单独运输一天能送两千至三千件。而快递员以往日均派件量在320件左右，一旦投入“开拓者号”快递无人车，日后整体效率能提升几十倍。未来快递员主要负责驿站对应的小区用户提供上门服务，快递员也将成为无人车的运维人员。
据中通快递发展研究中心主任金任群介绍，当中通快递有低成本运力的时候，可能会改变整个城市零售的生态环境。目前对“开拓者号”快递无人车的规划是运用于中通网点到驿站的路段，但未来也可能变成从中通转运中心直接到达驿站，毕竟在城市中找大量的包租房并不简单。中通网点到兔喜驿站主要是b to 小b的模式，快递无人车与快递员是衔接关系，在搬运、装卸、投递等环节依旧需要快递员的操作，主要替代的是中通快递现有的常配车辆。
对于未来广泛应用的时间计划，金任群表示，“开拓者号”无人快递车目前还不能获得广泛的路权，可以在比如上海嘉定、临港部分地区，北京大兴部分地区中有限的开放道路进行测试。计划在1至2年内普及到中通覆盖的校区、社区、工业园区等场景，在2至3年内才可能真正走向城市道路。预计2022年至2023年到某一个时间点，市场需求迫切的形势下，快递无人车的技术提升了、成本降低了、性能提高了，就可以达到真正投放的临界点。
据了解，末端的无人车一般是应用在校园、社区、园区等封闭性场所，通过在线预约或者电话沟通，无人车在规定的时间内进行派送上门。目前国内快递无人车已广泛运用于末端配送，例如中通、圆通、菜鸟、中国邮政、苏宁、京东等都有布局。
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