2021年申通旗下申瑞车队百万公里事故率同比下降43%
3月17日消息，据“申通之声”消息，近年来，申通快递旗下车队“申瑞”不断完善管理体系模型，建立以“数智化技术”为支撑，“数据监控系统”为抓手的安全体系。据统计，2021年，申瑞车队百万公里事故率同比2020年下降43%。
“安全管理不是稽查，更不是后置处理，而是通过技术提前排除风险，引导驾驶员安全操作，降低安全事故的发生概率。”申瑞车队安全管理部负责人黄晓这样介绍车队安全理念。
（图源：申通之声，下同）
据介绍，自2018年来，申瑞车队与申通产品技术中心协作，通过技术分析研讨，先后引进多项保障驾驶安全设备，打造了一整套多维度实时监测的车辆安全系统。
申瑞车队所有车辆都配备全套主动安全监控设备，通过24小时动态监控在途车辆驾驶员的驾驶行为来进行安全风险跟进，并可以智能识别驾驶员的危险行为或不规范操作进行安全预警。主动安全监控设备让车辆在驾驶过程中拥有了更多保障，2021年申瑞车队车辆驾驶违规率对比去年下降55%。
此外，申瑞车队车辆还配备了车外环境检测系统，实时检测车辆外部环境，在前方碰撞、车道偏离、及车距过近时智能预警，并配有防碰撞自动刹车等系统保障驾驶员安全。
“我们的目标是打造一支‘数智车队’”，申通产品技术部运输产品负责人严盛龙介绍，近年来随着申通全面升级数智化运营，驾驶员日常与业务的连接和操作全部通过申行者APP完成，“团队完成业务可视化的同时，也在努力完成更多车辆信息的可视化，帮助驾驶员排除日常不易发现的风险。”
今年，申瑞车队新增了胎温胎压预警系统，并与驾驶员的申行者APP进行了实时绑定，驾驶过程中轮胎出现高温、高压等异常状态会实时发送预警信息至驾驶员手机，提醒驾驶员及时处理。据了解，该项目前期已在浙江、西南地区的车队完成测试，预计今年4月开启全网推行。
“网络车作为快递运输的重要一环，在提升车辆驾驶安全等级外，也需要为快递包裹全链路的安全提供保障。”严盛龙表示已经设立专项团队跟进全网所有安全事故，通过事故的分析研判来寻找到可预防或降低风险的解决方案，并针对性地部署全网落地执行。
例如，专项团队在复盘研究2021年夏季发生的一起车辆自燃事故中，发现车厢与货车车头连接的握手阀可能是安全隐患之一：握手阀在车辆连接过程中有一定概率会形成漏气造成轮胎气温过高，从而引发车厢起火，造成用户快递损失。在确定事故原因后，专项团队将经过筛选存在问题车辆的握手阀改为直通阀，从设备上降低了安全事故发生的风险。
“目前，我们还在进行一些新技术的探索。”黄晓介绍，目前申瑞车队正参与快递网络车无人驾驶项目开发试验中，当前已在上海至杭州等线路的部分车次开启了技术测试，“等到未来无人驾驶技术投入到常规运营中，将会再次大幅提升我们车队的驾驶安全水平。”
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