货运数字化平台超级骆驼获近千万美金天使轮融资
3月24日消息，据36氪报道，定位于货运第一公里的数字化和智能化服务平台超级骆驼已于近日完成近千万美金天使轮融资。本轮融资领投方为蓝驰创投，初心资本跟投。投资金额将主要用于智能调度系统开发及无人车推广。
据介绍，超级骆驼主体公司为深圳市众君垒土信息技术有限公司。超级骆驼成立于2021年9月，是国内首家在专业批发市场内，利用AI智能调度系统实现三轮车和场内无人车混合调度的科技公司。其围绕“AI大脑+无人车+资产运营系统“3大核心技术，通过搭建AFO产品矩阵（OMS/TMS/小程序），打通了批发市场交付全链路的信息流、物流、资金流。即超级骆驼的核心产品是通过技术手段，将同城零担和省内专线业务线上化、标准化，构建了将商品转运至物流公司的交易闭环，能够为批发商提供“一单到底”商品交付服务。
据了解，批发市场是连接城市商流、物流和信息流于一体的商品集散地。置身于现代的批发市场中，想要把商品从原出货地送到至用户手中，需要经过层层转手和流通才行。以农产品批发为例，农户手中的白菜和胡萝卜等要经过农产品经纪商、批发市场的分销，到达农贸市场、超市、社区生鲜店等生鲜零售终端，消费者才能吃上新鲜的菜肴。
而在这周而复始的流通之中，各级代理商和经销商，终端信息的完整性和可信性都是不确定的因素。超级骆驼创始人王正鸿表示，尽管目前商家已进入少批量多批次的采购时代，一级批发商直接面向零售小B商家进行微批，但是传统批发市场内物流模式简单粗放，与商贸市场对应的物流配送方式普遍落后，成本高、效率低。
具体来说，批发商、搬运工及城配物流公司仍需要在线下采用电话或者集散点找人找车，特别是在一些三线市场，中短距离的区域配送难题尤为突出。很多零售终端单店订货量小、区域分布散，而市场内的经销商又各自为政，导致配送效率太低、成本过高，耗时耗力。这都导致了人、货、车匹配效率低、成本高、履约无保障，市场无序混乱。
事实上，我国商贸批发市场的业态已经经历了马路市场、草帽市场、大棚市场、室内市场、商城式市场的五代市场业态变迁，现阶段的赋能主角则是提供各类增值服务的互联网企业，电子商务和“互联网+”对批发市场的整合，也提高了这一传统市场的数字化水平。
然而“互联网+”解决的更是面向消费终端的数字化，其上游批发商与商家之间的信息流断裂、物流数据反馈滞后仍是目前批发市场交易环境中的一大难题。在这一难题背后，难以撬动的传统商贸市场实际蕴藏着巨大市场空间，根据华经产业研究院显示，全国亿元以上商品交易市场数量为4037个，其中大型一级批发市场近1000家。这其中，具有产业集散效应的专业市场，作为批发商发货的源头，就占据了城配物流市场90%以上的份额。
此前，为了解决分销物流的问题，国内也有一些商贸市场介入专线货运领域。他们以市场信誉作为保证，统一收货，质押监管，代收保付，跟踪流程并取得了一定的成效。
王正鸿指出，场内无人车以硬件去取代更多人力的方式，对整个批发市场起到了杠杆撬动的作用，加快了批发市场物流体系的标准化进程。而以场内无人车为例的生产工具在大面积运用时，需要有背后的运营商来提高工具本身更大的效能，这是技术能够带来的更大价值。
此外，长线需求角度看，人口老龄化、运力缺口的逐年扩大，使市场用工焦虑和用工成本逐年增加。细化到批发商群体，其刚性、高频、零担化的转运及发货需求，也更倾向于接受“便捷、便宜、高效的一站式转运及发货服务”。
超级骆驼自2021年9月成立至今，已有22项软著权，11项智能设备专利。业务上，已发展批发商5500多家，每日混合调度装卸转运10万余件货物，日代收货款及同城物流费近百万元。
目前，超级骆驼已经在成都、重庆等地实现智能调度三轮车交付服务，2021年末在成都银犁批发市场成功实现场内无人车商业化成功落地，每日无人车转运订单超五千件。
未来，超级骆驼将在下半年拓展150个市场、增加700台无人车去做运营，并将无人车智能化运营未来可以扩展到其它半封闭及封闭场景。从团队上看，该公司核心团队来自滴滴出行，腾讯、顺丰、华为及富士康，具备出众的资源整合能力。核心团队对车辆管理、物流和智能调度拥有十余年经验，对系统和智能设备的认知深刻，具备系统开发能力和场景落地与大规模运营能力。
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