很快,极兔快递将让友商刮目相看

电商君 2022-03-31 09:44:17
物流 2022-03-31 09:44:17 阅读 1542 评论 0

一、一路狂奔的极兔

过去几年,要说快递界最大的变量,非极兔莫属。

2015年,背靠OPPO印尼渠道,极兔迅速打开印尼市场;2018年,极兔拓展越南和马来西亚市场;2019年菲律宾、泰国和柬埔寨的网络相继运转;2020年新加坡、中国业务正式营业;2021年年初极兔国际宣布成立。

与极兔快速布局相呼应的,是极兔同样飞快的融资速度。

去年,极兔速递在8个月时间里,就密集完成了3轮融资,吸金总额45.5亿美元。

在去年胡润研究院携手广州市商务局、市高新区发布的《2021年独角兽榜》中,极兔以1300亿左右的估值,在国内301个估值10亿美元以上的非上市公司中,排名第16。在细分的物流行业,极兔更是仅次于菜鸟网络,成为第二个估值千亿的物流公司。

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2019年,极兔收购龙邦快递后,拿到中国快递市场许可证,并在2020年3月,正式起网中国。在短时间内完成了低价跑马圈地、收购百世快递后,紧接着又转头大步出海、直奔资本市场,称得上飞速超车。

据极兔官网显示,从2015年8月创立至今,极兔速递的快递网络已经覆盖了中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋、沙特阿拉伯和墨西哥11个国家,服务全球超过20亿人口。

目前,极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等,并支持空、海、陆多种运输方式。

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在被问及极兔何以取得这种成功的时候,李杰曾在一次采访中说:J&T的成功,就是OPPO和Lucky(运气)。

极兔创始人李杰,曾是步步高集团旗下OPPO印尼公司的创始人和前CEO,对当地市场的了解,使其抓住了东南亚电商市场的早期红利,OPPO现成的资源,也为极兔打开东南亚市场,打开了便利之门,极兔之所以能够在印尼站稳脚跟,就是得益于当时的OPPO手机配送业务。

李杰OPPO的出身意味着,他和拼多多的黄峥一样,都是段永平的徒弟。而黄峥也显然对自己的这位同门师弟十分鼎力相助。在李杰杀回国内后,极兔与拼多多形成深度合作,拼多多巨大的流量,为极兔带来了90%以上的订单量,其中意义,不言而喻。


二、极兔引爆国内快递大战

在起家阶段,极兔借助极强的本土化运营优势,很快将足迹遍布印尼17000个大小岛屿,仅用4年,就完成了对东南亚7国的网络布局,并一举超过东南亚老牌物流企业JNE,表现出出众的海外复制能力。

2020年新冠疫情爆发,网购需求随之爆发,面对国内快递每年20%-30%的增长速度,极兔决定进入国内市场。

“这样的企业就应该罚到倾家荡产才对!”,这令人意外的一幕,发生在去年4月举办的新京智库春季峰会上,发出这一论调的是中国人民大学经济学院教授聂辉华。而他的观点,引起了在场参会成员的强烈共鸣。

极兔到底做了什么,竟犯下如此众怒?

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进入国内市场伊始,极兔创始人李杰就给极兔定下了“两年(日单)2000万”的目标,在他看来,这是极兔速递能够在国内市场生存的临界值。

然而,这个目标不是那么好实现的。要知道,日单2000万的目标,国内老牌快递中通用了16年,圆通用了18年才完成。

谁承想,这一乍看起来像是痴人说梦的目标,极兔只用了10个月的时间,就顺利达成了。

其做法可简单归纳为两点:一个是战略的精准,另一个是疯狂“烧钱”。

战略的精准体现在,极兔打开国内市场的方式采取了“农村包围城市”的打法,看准中国下沉市场增长大势的极兔,回国后与拼多多深度绑定。

疯狂“烧钱”体现在,李杰进入中国市场的时候,就手握百亿融资,并向加盟商坦言,让大家做好先亏两年的准备,不计成本的投入,使得极兔的定价低得令人发指。

在极兔的重创下,去年前三个季度,国内快递巨头们普遍增收不增利。老大哥顺丰,归母净利同比下降68%;圆通归母净利同比下降了31%;韵达归母净利同比下降了23%;申通最为夸张,归母净利-2.38亿,同比下降了4671.2%。

说极兔“血洗”了国内快递业,绝对没有一点夸张。

过去几年,快递业经过多轮竞争,已经形成了“通达系”、顺丰和京东三足鼎立的格局,当大家都以为这个市场已经趋于稳定的时候,极兔出现了,在一劳永逸的分食了多年市场培育的结果后,又把这个行业搅得天翻地覆。

去年10月底,整个快递业都在为即将到来的双11做准备,极兔又向市场扔出一条重磅炸弹,收购百世快递的国内业务。

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这不仅能为极兔带来百世积累多年的深厚网络资源和物流人才,也为其进入菜鸟体系,获得淘系订单,打通了一条路。

与此同时,这些迅疾又果断的操作,也将极兔完全放到了国内所有竞争对手的对立面。极兔遭到联合抵制,眼看着国内市场已经待不下去,极兔拍拍手,紧接着便投向了一片蓝海的国际市场。


三、极兔要做国际巨头

表面看来,极兔似乎是被挤兑出了中国市场,但实际上,极兔早已将目光,投向了更为广阔的海外市场。

去年8月前后,极兔速递完成了一笔2.5亿美元的融资,据称这笔资金将主要被用于极兔在中东及拉美等海外市场的拓展。

这笔融资完成后,有关极兔下一步动态的讨论更加多了起来,极兔内部也透出风声,表示“不再对标市值只有几百亿美元量级的四通一达或者顺丰,而是对标市值超过千亿美元的UPS。”

要知道,UPS快递(美国联合包裹运送服务公司)可是全球领先的老牌物流企业,总部设在美国,自1907年成立至今,已有百余年的深厚历史。

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极兔将自己与UPS放在一起等量齐观,这不仅展示出了极兔极大的出海决心,更展现出了极兔在快递行业上的野心。

今年开年不过才3个月,极兔就已经有了不少出海动作。

自去年年底收购百世快递后,极兔用了两个月的时间进行资源整合,紧接着,今年2月24日,极兔正式宣布启动墨西哥的快递网络运营,将目光瞄准了拉美市场。

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3月9日,极兔又传出成为亚马逊后台承运商的消息,计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。

从进军中东北非,到起网墨西哥,再到拿下亚马逊后台承运商,极兔的货通全球计划,根本跑得停不下来。

而在外界看来,今年最有可能上市的几家快递公司中,极兔当局其一。但在上市之前,整合网络资源、搭建管理团队、统筹品牌运作、提升快递服务质量,也是极兔必须跨过的门槛。

快速上车、稳抓机遇,在出海能力决定着一个企业上限的今天,极兔再一次抢占了先机。

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