时代终结！中国乔布斯，卖掉了他的苹果
官宣了，吉利正式收购魅族。
7月4日上午，吉利董事长李书福领投的星纪时代，与魅族科技在杭州举行了签署战略投资签约仪式。从此吉利旗下星纪时代持有魅族79.09%的控股权。
车企也来造手机，智能手机江湖，或将泛起新的波澜。
在签约仪式现场，两位大佬双手紧紧握住，李书福笑容满面，眼角的笑纹透露着藏不住的真心喜悦。黄章则笑得克制，更多了几分意味深长。
一、中国乔布斯
这几年，随着魅族的市占率一路狂跌，创始人黄章渐渐名声不显。
事实上，他在国产智能手机行业，是绝对的元老级人物。
小米2010年创立，次年发布了首款智能手机小米手机一代。
OPPO在2008年发布了旗下首款手机，但直到2011年才造出来搭载安卓平台的首款智能手机Find X903手机。虽然请来了莱昂纳多代言，但厚重的手机设计直接导致了产品在市场遇冷。同为步步高系的vivo涉足智能手机市场，也在2011年。
华为比这三家都早了一年推出智能手机，于2010年实现出货500万台。
而早在2009年2月，一代神机魅族M8就横空出世，作为最早使用电容式触控屏的国产智能手机，魅族在那个山寨机横行的时代独领风骚。
当时的电容屏智能手机市场里，魅族唯一的对手，是苹果的iPhone 3GS。
也因此，高中肄业的黄章被许多人视为“中国乔布斯”。
另一位志在成为“中国乔布斯”的“雷布斯”雷军，曾经是黄章的知己。
眼看着苹果推出了划时代的科技产品，雷军迫不及待地想参与进这个前途光明的行业。
刚卸任金山CEO的雷军，财大气粗，以天使投资人的身份在科技行业内四处寻找项目。
靠MP3起家的魅族早早宣布要造智能手机，雷军闻风而动，敲开了黄章的办公室房门。
怀着对iPhone的一致推崇和对手机行业未来的期望，两人关系迅速迎来蜜月期。
当时有消息称，雷军有意投资魅族，黄章也愿邀请雷军担任魅族CEO。
多年后，黄章承认，雷军的确曾经想向魅族投资3亿元，且自己对此“并未完全拒绝”。
“连手机的UI交互文档都有发给他请他一起探讨。”
然而未曾想，合作前景忽然化成泡影。
雷军宣布，自己要造手机了。小米做出MIUI系统的消息一出，黄章与雷军一夜交恶。
“期间他安排林斌、黎万强分别拜访我了解做手机情况和思路，我一直都没有发觉他原来要做手机。”
而黄章已经把魅族的“整体理念、开发流程、供应商选择、生产和销售计划、核心人员介绍和财务报表等”都和盘托出。
2011年，小米初代手机发布会后第3天，黄章亲身上场，炮轰雷军与小米。在魅族的官方社区里，黄章直斥雷军“曾以天使投资人身份，利用高新区领导关系接触我套取魅族的商业机密”，还发下禁令，强调禁止从此在魅族社区讨论小米和雷军。
走极致性价比路线，“为发烧而生”的小米，和理想主义的魅族，从此成为了智能手机赛道上的一对冤家。
但比起小米的逆袭之路，魅族的发展更加崎岖。赢了口碑，输了市场，魅族获得了一句经典评价，“投票没输过，销量没赢过。”
2015年和2016年是魅族的高光时刻。外有阿里巴巴的入股，内有14款手机新品的推出，一年开了6场发布会，还拉来了当红的邓紫棋和汪峰站台，最后一举拿下当年全球市场出货量第8，出货量高达2200万台。
“小而美”的魅族，终于看到了和小米扳一扳手腕的可能。
然而现实给予了理想主义的魅族严厉的打击。第二年销量不增反减，第三年直接打了对折。2018年，魅族全年销量不足1000万台。到了2020年，出货量更是跌到百万台，市场份额只剩0.5%，在大部分的手机榜单中，这个曾经的王者，依然被归入了“其他”。
去年年底，魅族官方社区还公告称，Flyme的手机云备份即将停运。今年7月，终于卖身吉利。
与之相对的，是小米的高速增长。自2018年以来，小米旗下的智能手机销量连续居于世界前四。去年二季度，小米甚至短暂超越了苹果，在销量上跻身世界第二。
除了手机本业，雷军更是带领小米建立起了生态的护城河。旗下生态链囊括了电视、扫地机器人、充电宝等一系列产品，造就数家上市公司。截至2022年3月，全球MIUI月活跃用户数达到5.29亿。
两位中国乔布斯，在分岔路口选择了两条不同的道路。恩怨是非，成为中国智能手机行业一处重要注脚。
二、车企与智能手机
如今智能手机市场大浪淘沙。三星退出了大陆市场，HTC被时代淘汰。罗永浩的坚果手机，最以破产告终，行业大哥华为因为芯片制裁痛失龙头地位，走小而美路线的一加手机重新并入OPPO怀抱......
根据CINNO的数据，今年5月，国内智能手机销量同比下降近20%，创下了七年来新低。三星、苹果、小米、OPPO、vivo四家厂商，吃下了全球智能手机市场出货份额的七成。在这个灰暗的节骨眼上，吉利义无反顾地踏入了智能手机的红海市场。
在昨日的签约仪式上，吉利董事长李书福解释了自己一定要入局智能手机行业的理由：
“当前，新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”
李书福眼中的竞争对手，是特斯拉的创始人马斯克。马斯克搞了星链，李书福也放了卫星。去年吉利全国首个商业化卫星工厂首星下线，造车的吉利把商业目标拓展到了天空宇宙，其航天业务覆盖了卫星设计研发、制造、运维服务等产业链。
车机联动、互相赋能、深度融合，这些关键词，组合成了车企对行业未来的想象。
做出类似判断的不只是吉利一家。今年4月，蔚来创始人李斌就直言造手机是未来方向，“我们会积极地看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。”
吉利为手机业务准备了近一年的时间。
去年9月28日，湖北发布和吉利控股集团官方微博双双公布消息，称吉利将要进军手机领域，项目总部落户湖北武汉经济技术开发区。
产品将定位高端智能手机，整合全球技术和资源，目标服务全球市场，更重要的一点是，要在汽车智能化等方面互相赋能，实现协同。
为了迅速站稳脚跟，吉利方面开出了2到3倍的高薪，挖角各大厂商。小米的前首席MIUI架构师汪文俊就高调官宣入职吉利。
在收购这件事上，吉利与李书福从来都是敢想敢为。2010年，吉利以“蛇吞象”的放回寺，一朝拿下沃尔沃，震撼了整个汽车圈。
“我把身家性命都赌上了。”
吉利通过这场收购，实现了低端汽车制造商向世界500强车企的飞跃。
这次收购魅族，李书福的野心放在了高端智能手机市场。
一直以来，这块蛋糕，被苹果和三星分食。国内的手机厂商，也一直在试图突破这个瓶颈。
黄章说“魅族坚持工匠精神和对产品的极致追求”。但这种追求，长期以来并没有变成广泛的市场认可。
摆在吉利面前的，将会是一场难打的硬仗。
新任的魅族董事长沈子瑜对此毫无惧意：
“就像手机行业很多人已经做过十几年，需要跨界的玩家让这个产业增加更新鲜的血液，可以有更大的创新，所以我们坚信在这样一个下行的市场份额里，我们一定会通过产品创新和不一样的体验给到消费者更好的一个产品”。
三、结语
当年李书福排除万难拿下沃尔沃，为吉利日后弯道超车打下了坚实的基础。
如今李书福再度出手收购魅族，目的性十足，但结果实在难说。
毕竟当年的沃尔沃，对比一众国内车企，几乎是高屋建瓴、降维打击。而如今的魅族，对比内卷的国产手机厂商，优势难显，短板突出。
要知道，手机行业规模效应显著，规模直接影响利润水平。已经被打扑在地的魅族，虽有经验技术，却缺乏了供应链的底气。能否承载这场车机互动的宏愿，还需要打上一个大大的问号。
而回顾吉利的本业，汽车行业的竞争前所未有得激烈。
蔚小理三家为代表的新能源车企各有所长，比亚迪靠着电池技术，甚至超越了特斯拉登顶新能源汽车出货量第一。造手机的华为、小米，也纷纷下场，参与造车。而吉利却没有拿出足够的战绩，稳固自己的行业地位。
东吴证券的一份报告认为，截至2022年1月，中国市场新能源汽车渗透率借助电动化技术的持续进步实现了0-15%。2022年到2025 年，将是15%到50%的飞跃期。而智能化将接棒电动化，成为这个阶段的最重要推手。
魅族会为吉利带来怎样的改变？故事才刚刚开始。
声明：
- 该内容为作者独立观点，不代表电商报观点或立场，文章为作者本人上传，版权归原作者所有，未经允许不得转载。
- 电商号平台仅提供信息存储服务，如发现文章、图片等侵权行为，侵权责任由作者本人承担。
- 如对本稿件有异议或投诉，请联系：info@dsb.cn
