刘强东布局8年,京东向海外再次出击

电商君 2022-08-03 08:59:38
物流 2022-08-03 08:59:38 阅读 3727 评论 0

1.关站半年后,京东海外新平台终于来了

2021年11月24日,京东跨境电商平台JOYBUY发布公告,称因公司战略发展需要,平台将于2021年12月9日停止现有业务的运营。

今年1月28日,有卖家收到京东JOYBUY的下架通知。平台表示由于供应商内部原因,将于2022年2月3日之前下架所有产品。

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图源:跨境爆哥

停止运行,下架产品,接踵而至的两个大动作,将京东海外事业推向舆论高潮。

从当时的公告内容来看,京东表示决定停止JOYBUY平台运营是为了升级,从原本的B2C平台,升级为跨境B2B交易和服务平台。

而停运半年之后,京东终于完成了对跨境平台的升级,据悉,升级后的业务被命名为“京东全球贸”,在今年6月18日正式开放运营,重点布局北美及东南亚市场。

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据媒体报道,京东全球贸,主要基于京东的供应链基础设施,为中国优质工厂货源和中小商家搭建一站式现货交易平台。

值得注意的是,平台上线初期将为出海工厂和商家提供免佣金、免月租费等优惠服务政策。商家只需要将商品发货到国内集货仓,京东将完成剩余所有环节,提供端到端可视化物流履约服务。

京东全球贸将面向全球110个国家和地区开放,通过与国际和当地伙伴的合作,国际供应链服务覆盖全球近230个国家和地区。京东全球贸将打通干线运输、海外仓储、末端配送、售后服务的全链路,帮助出海工厂和商家快速打入国外市场。

并且,相关链接和之前的JOYBUY保持一致,为商家的入驻提供了便利。

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关站半年之后,京东海外业务终于再次出击,并且从B2C转型为B2B平台后,也与京东的主营战略更为贴合,那就是“释放中国供应链能力。”

仔细算来,今年已经是京东正式出海的第8个年头了,但如何在海外“再造一个京东”的难题,还没有彻底破解。



2.刘强东布局八年,京东屡败屡战

准确来说,早期京东的海外之路,就是一条“追赶阿里”的征途。所以要谈京东,必谈阿里。

在2014年上市时,全球化就被阿里列为未来10年的战略之一。马云在2016年就提出过“希望阿里巴巴能在10年内通过海外市场获得过半营收”的目标。

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作为阿里海外事业的典型代表,速卖通在2010年就正式上线,建立起了面向C端的跨境进出口贸易渠道。

和速卖通定位类似的京东JOYBUY平台,直到2015年才正式上线,而据此前媒体报道,最初,京东全球售业务开通京东英文站、俄文站。而俄罗斯市场一直是阿里速卖通的主场,在俄跨境市场中占有35%以上的市场份额。

出海业务的第一步,刘强东,慢了阿里五年。而京东选择在俄罗斯开展海外业务,颇有些向阿里叫板的意味。

但在俄罗斯市场,京东很快折戟,据俄罗斯媒体Kommersant报道,京东2016年已不再活跃于俄罗斯市场。另一边的澳洲市场,京东发展也不太顺利,2019年5月,京东位于澳大利亚墨尔本的办公室在运营不到15个月后悄然关闭。

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一步慢,步步慢,在备受瞩目的东南亚市场上,京东也晚了一步,因为阿里和腾讯早就备足资金,在这片热土上大力布局。

比如目前的东南亚电商两大巨头,Lazada早已归于阿里,Shopee的背后金主则是腾讯,几乎把京东的身影遮盖住了。

实际上,早在2015年京东就设立了京东印尼站,并且先后投资了印尼电商Tokopedia、越南电商平台Tiki,并与泰国零售集团Central Group成立电商合资公司JD Central。

去年9月,京东泰国披露数据,2020年京东泰国站总GMV同比增长170%,而且京东快递在曼谷地区实现95%以上的订单当日达,全境可实现85%订单的隔日达。

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但如果从整体流量来对比的话,京东的海外业务体量还无法和阿里速卖通相比,两者不在一个数量级。再加上去年底joybuy英文站和俄罗斯站的关停,更加剧了海外市场上唱衰京东的声音。

而我们更应该跳出流量视角,从宏观层面去看,其实京东海外业务,是屡败屡战。

京东在不断追赶前人的路上,逐渐找到了自己的海外扩张之路:专注全球供应链。

2018年京东618,京东创始人刘强东发表内部信表示,“在今后的十年,我们的供应链服务也将大力输出到全球市场。”;2020年,京东国际部门的成立便是计划向海外输出技术、国际物流和智能仓储,为企业提供商流物流一站式服务。

对于京东来说,出海第一步,就是物流。

2018年,京东物流在印尼上线“分钟级”配送服务,通过设立JD Hub,类似于国内的前置仓),消费者下单后在一个小时甚至十分钟就能收到包裹。

并且为了缩短全球商品的“距离”,京东物流通过设立海外仓、开通跨境专线、智慧化多式联运等方式,不断将国内的物流优势,复制到海外。据悉,目前京东在全球已布局约80个海外仓和保税仓,其国际供应链服务覆盖全球近230个国家和地区。

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除了最基础的物流之外,京东还在渠道端,为自己寻找到更多盟友。通过和各大跨境电商平台开展合作,实现多样化经营。

京东印尼站的建立,就是京东与印尼当地公司合资成立的。在俄罗斯市场折戟的京东,在2019年6月,选择和俄罗斯电商平台Yandex.Market达成战略合作,Yandex.Market接入京东的商品。

2019年8月,京东更是搭上流量王者谷歌,与Google Shopping达成合作,将平台热销品导入谷歌商品池的同时,并协助其在中国招商。

2021年,京东和沃尔玛达成合作,向Walmart Marketplace输入中国供应链。京东在Walmart Marketplace开店,招募优质的中国出口卖家为店铺供货,由京东负责运营管理。

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图源:亿邦动力

2021年,还有媒体报道京东正在帮助商家打入Shopify独立站生态,逐步做供应链资源输出,而京东方面对此不予置评。

从物流到供应链,再到与多个第三方平台开展合作,京东在屡败屡战中,找到了自己的出海之路。

一切就像刘强东在2020年5月19日发布的那份内部全员信中说的那样, “我们在海外市场做铺路架桥的事情,路修好了,桥盖好了,去帮助中国品牌在海外成功。”



3.刘强东,为商家出海修桥铺路

根据海关总署发布的数据统计显示,跨境电商规模5年间增长近10倍。2021年中国跨境电商市场规模达1.92万亿元,同比增长18.6%。其中出口交易额达1.39万亿元,同比增长28.3%,明显高于外贸市场整体增速。

四个字来概括京东的出海之路,就是“修桥铺路”。

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在逐渐成为“一家供应链服务公司”的路上,此次京东海外业务入局B2B平台,其实是找到了京东最擅长的一条路线

除了前文提到的物流链条、第三方渠道之外,京东还在打造整合式的技术平台,据悉,2020年年底,京东已经推出一款“商羚”电商SaaS平台。在其官网介绍中,商羚的一大核心优势就是跨境卖货。

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在技术的支持下,京东全球贸整合了包括商品上架、支付、物流履约在内的全部流程。商家只需要将商品发货到国内集货仓,京东将完成剩余所有环节,提供端到端可视化物流履约服务。

以支付环节为例,京东全球贸支持包括美元、欧元、澳元、日元等在内的12种全球主要货币支付。

总的来说,从物流、到技术、再到末端渠道帮助,京东的供应链出海才逐渐完整。在万亿跨境市场中,京东总算是找到最适合自己的路线,形成差异化竞争。

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在京东之外,阿里也将全球化确定为三大战略之一,不仅着眼于物流、商流出海,阿里还入局了云计算出海。今年上半年,蒋凡还在海外为阿里重整了全球化业务战略,竞争力也在逐渐加强。

对于京东来说,找到差异化竞争路线,的确值得鼓励。但是在竞争越发激烈的海外市场上,慢了一步的京东,正在加速追赶。

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