跌进谷底的贾跃亭，又翻身了
贾跃亭绝对是个奇人，几天不见，他又整了一个大新闻。
北京时间9月27日12点44分，远在美国的贾跃亭发布了一条微博，兴致冲冲地向外界宣布，他回来了！
“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。”
半年前被FF踢出权力圈层的贾跃亭，成功斗倒了FF现任执行董事长Susan Swenson和原董事长Brian Krolicki，重新赢得FF公司的控制权，完成了一场资本角力的惊天逆转。
除此之外，在中文世界早已名誉扫地的老贾，还拉来了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元的融资。
受消息提振，FF股价一度暴涨45%。当日美股收盘时，FF股价涨幅为9.52%。
贾会计造车可能不靠谱，造话题、搞事情的能力绝对不容置疑。
一、被雁啄了眼
几个月前，所有人都以为贾跃亭已经彻底栽了。
今年4月，贾跃亭被法拉第未来的董事会解除了执行官职务，贾跃亭的心腹，也是他的外甥王佳伟被干脆地踢出法拉第未来。
而贾跃亭的“老铁”，法拉第未来的全球CEO毕福康，也被处罚性地下调了25%的底薪。去年11月才任职的CFO Walter J McBride，因身体健康原因卸任。上任才不过4个月。
贾跃亭派系的全线挫败，被视为法拉第未来内部权力争斗的最终结果。
有人下台，就自然有人上位。独董Susan Swenson被任命为执行董事长，位居贾跃亭和毕福康之上。此外还计划聘请一名CCO（首席合规官），致力于提高公司合规政策和程序，直接报告审计委员会主席。
这样一连串的操作，在实质上架空了贾跃亭。
复杂的权力争斗，也直接导致法拉第未来内部被牵扯了太多精力，甚至忙碌到无法按时发出财报。
对于滑不溜秋的贾跃亭来说，这是他一场罕见的失败。从来都只有他坑到别人，哪有贾会计算账亏了自己的道理？
二、贾跃亭的滑铁卢
故事还要往前说去。
去年10月7日，知名做空机构J Capital Research发布了一份28页的报告，直指贾跃亭的法拉第未来是骗局，“卖不出一辆车”。
这份报告结合了许多现场走访采集的证据，从FF公司财报数据、技术能力、研发投入状况上市后系列资本运作等多方面进行分析，指责法拉第未来就是一个装钱的桶子，负责把美国投资人的真金白银，坑进贾跃亭的债务黑洞。
做空机构给出的证据，包括厂区没有迹象、没有招聘计划、订单数据造假等。
据称该机构曾在去年8月、9月，三次实地参观贾跃亭在美国加州的工厂。
号称投资了1.54亿美元的工厂，垃圾遍地、杂草丛生。
此外，根据公开的招聘信息显示，法拉第未来没有招聘任何研究人员。J Capital Research还采访到了几位从法拉第未来离职的高级工程师，称他们完全不看好法拉第的研发能力。
更重磅的消息，当属对于法拉第未来数据的指控。
法拉第未来曾大肆宣传一则利好消息，号称FF91车型已经收到了14000个订单。
但根据该机构的调查，这14000个订单中，有高达78%来自于同一个私人公司。这家私人公司，也并没有支付现款定金，而是开出了年化8%的应付票据。
这样的订单数据，完全不符合常理。做空机构推断，这家公司应为FF的隐藏关联公司，只是贾跃亭用来制造利好消息的工具。
此外，还调查出了高达9230万美元的咨询费用和其他金额巨大的不正常交易。J Capital Research称，这些关联方大都为贾跃亭或其他高管间接控制的公司。
消息一出，中美两国的投资界一片哗然。
贾跃亭面对这样激烈的指控，坐不住了。直斥这是“冷饭热炒，无稽之谈。”还定下了时间地点，“2022年7月，加州汉福德，新物种诞生日见。”似乎打算用量产的事实说话。
但已经上市的法拉第未来，还是要从流程上自证清白。于是董事会发起了一场内部调查，试图查清真相，以平息外部疑问，给SEC和股东们一个交代。
这一下，彻底打到了贾跃亭的七寸。
根据“独立董事特别委员会”的内部调查结果，14000辆预订中，仅有300辆为付费预订。
而贾跃亭和外甥王佳伟联手打造的数字游戏，也被揭露了出来。
于是就有了贾跃亭被夺权的故事。贾跃亭权力大削，王佳伟被停薪停职，后自行离开公司。
三、希望还是绝望
但谁也没想到，绝境中的贾跃亭，居然翻身了。
根据法拉第未来9月26日的公告，其与大股东FF Top就融资和董事会重组达成最终协议。
FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司重组公司董事会，现任执行董事长Sue Swenson、原董事长Brian Krolicki将引咎辞职。
Daguan和美国ATW Partners投资机构，还确认了高达1亿美元融资。根据此前协议，潜在资金总额最高可达到6亿美元。
现任首席执行官毕福康Carsten Breitfeld 曾表示，如果成功完成此次筹款，他有信心在“第三季度末或第四季度”向客户交付第一批车辆。
似乎法拉第未来熬过了长久黑夜，终于要迎来曙光。
不过有鉴于贾跃亭的信誉和FF多次跳票的过往，任何乐观的预计，还要按耐一下激动的心情。
事实上，即使昨日股价大涨近10%，FF的股价依然堪忧。FF目前市值只剩2.76亿美元，相较上市之初的45亿美元总市值，蒸发超过9成。
即便贾跃亭长袖善舞，能够源源不断地拉来资本助力，这也不是一个长久之计。
就连许家印的恒驰5，也在近日开启了量产交付。而跳票了数年的法拉第未来，依然看不见真车的影子。
即便退上一万步，假设贾跃亭的PPT造车成真。他的未来依然不同乐观。
根据法拉第未来的财报数据，截至今年3月31日，首款车型FF91的预定量只有区区401辆。
早在2017年，贾跃亭就开始为这款概念车型、旗舰产品站台。但5年时间过去，外界看到的消息，只有无止境的跳票新闻。
更尴尬的是，3个月过去，截至今年6月30日，这401个订单，又掉了两个，仅剩下399辆。
造不造的出是一个问题，卖不卖得掉，是另一个难以解决的问题。
在法拉第未来提交给美国证交会的文件中，可以看到其正在进一步节约现金、减少开始，并加大了裁员力度。这也导致其量产时间进一步延期。
法拉第未来已经表示“不再期望在今年交付第一辆电动汽车。”丝毫不在意信誓旦旦的贾跃亭和毕福康被再度打脸。
“让我们一起，为梦想窒息！”贾跃亭的这句豪言壮语，正在一语成谶。
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