极兔出啥事了,市值蒸发465亿港元

电商头条 2024-02-22 23:19:53
物流 2024-02-22 23:19:53 阅读 9110 评论 0

极兔一个月内市值蒸发465.28亿港元

 

实在令人唏嘘,自从上市后,极兔股价一路上涨,市值甚至超过中通。如今,形势却朝着反方向走。

截至2月22日收盘,极兔报收11.100港元/股,最新市值为978.15亿港元,较最高点的1443.43亿港元,蒸发了465.28亿港元。

去年10月27日,极兔在港股挂牌上市,发行价为12.00港元/股,是2023年港股市值最大IPO。上市当天收盘,极兔以发行价12港元/股平收,总市值1057.46亿港元。到12月底,极兔市值甚至反超中通,来到1300多亿港元,仅次于顺丰国内排名第二。

以去年12月22日为例,当天收盘,极兔港股市值为1309亿港元,报14.86港元/股。中通市值为1244亿港元,报153.000港元/股。

目前来看,极兔股价已经跌破发行价,市值也已经不能与中通相比,同时仅为顺丰市值的一半。

format-jpg

format-jpg

 图源:百度股市通

那么,曾经一度被资本市场看好的极兔,为什么很快就被市场用脚投票了呢?

首先,我们来看一下极兔市值和股价的涨跌过程。从上市到去年年底,极兔的市值和股价均保持上涨势态。直到今年开年,这两项数据的颓势已经出现苗头。

1月4日市值为1442亿港元,1月25日达到最高点的1443.43亿港元。同时1月份以来,股价保持在15港元/股到16港元/股左右。

直到2月份以后,极兔股价大幅下滑。2月1日至今,股价已下跌了29.57%。

进入2024年,极兔也面临不少风波。1月26日,国家邮政局官网披露,极兔速递因集装袋重金属超标问题,被国家邮政局行政约谈。

紧接着2月以来,知名球星梅西未上场事件持续发酵,极兔也受到“牵连”。事情起因是某社交短视频平台名为“极兔速递”的账号,针对网友要求换掉代言人梅西的留言,回复称“极兔不缺资源”。

该回复迅速引起热议并登上了热搜,此前还有网友在股吧留言称,极兔不换梅西,我就换极兔。

极兔速递官方澄清称,该信息发布者并非企业官方账号,不代表公司立场,公司正在对冒充官号者和造谣者进行报警处理。

那么是否可以说明,梅西事件风波是极兔股价下滑的原因之一?广东科学院旗下广科咨询首席策略师沈萌对《电商头条》表示,梅西事件背景复杂,而且情绪受影响的球迷与投资者的重叠度低,并不是股价下跌的主因。

“上市前期受到多重因素的支撑,股价会走高。但随着交易回归常态化,投资者更注重业绩增长质量和收益率变化,股价也会回归合理估值区间。”

但不可否认的是,公众对品牌代言人的争议、集装袋重金属超标问题这类负面新闻,以及面临的行业监管挑战、宏观层面与资本市场的变动等,也会进一步削弱投资者对公司的信心。

目前来看,市值和股价的大幅缩水直接反映了市场对极兔未来发展前景的担忧


回顾极兔的发展之路


如果谈到极兔的业绩情况,这的确是令投资者十分担忧的事。从进入中国市场以来,极兔就采取烧钱换市场的激进手段,而且屡试不爽。

极兔于2020年开始进入中国市场,面对比自身强大很多的菜鸟、顺丰、京东物流,三通一达等快递巨头,极兔选择提供比它们更低的价格来抢占市场份额。

凭借“义乌8毛发全国”的优势,极兔仅用仅10个月时间,就拿下了2000万单的日单量。截至2023年11月份,极兔日均业务量已经达到5000票左右。

在三年时间里,极兔先后收购了百世快递和顺丰旗下的丰网,通过整合资源提高自身的物流能力。并且,短短3年就跻身行业前五强,甚至只用8年时间,就创下中国快递最快上市速度。

format-jpg

但也正是这种低价抢市场的方式,让极兔长时间难以摆脱利润亏损的泥潭。

招股书显示,在非国际财务报告准则下,2020年至2023年上半年,虽然营收持续增长,但极兔经调整净利润亏损分别达到4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元、2.64亿美元。三年半时间,极兔累计亏损金额超34亿美元,折合人民币约为248亿元。

这其中更重要的原因就是单票收入过低,从而覆盖不了单票成本。面临这样仍然亏损的业绩,投资者当然免不了担忧。

有业内人士认为,在发展初期,极兔速递以低价烧钱抢占市场的模式可实现逆风向上,但在行业竞争愈发激烈的情况下,极兔速递还需要找到可行的盈利模式。

在当前快递行业竞争加剧的大环境下,极兔持续“以价换量”的策略或许会带来“越降价,越亏损”的风险。

虽然极兔在国内市场的发展速度很快,但也存在诸多问题。比如极兔曾被曝出管理混乱和加盟商之间的矛盾,出现了欠薪、网点停工和快递滞留等问题。

还有不少消费者反映极兔的服务质量不尽如人意,包括投递错误、丢失快递和时效不稳定等,这可能与其物流网络基础不够牢固有关。

如今,随着国内快递市场增速放缓,极兔开始加大扩张海外市场的步伐。

今年年初,极兔对组织架构、人事任命、治理结构进行深度调整,将集团和中国业务划开。其中,中国区将迎来首位CEO,由极兔创始团队成员刘伟担任,负责国内市场快递业务,向此前一直负责中国业务的执行总裁樊苏洲汇报。

有极兔内部人士透露,中国区分拆后,樊苏洲和副总裁后军仪的重心将是管理海外,计划进军新的海外市场。


2024快递行业竞争更加激烈


近日,顺丰、圆通、韵达、申通等四家快递企业相继公布了2024年首月业绩。数据显示,1月各大快递公司营收大幅上涨,但单票收入继续同比下滑。

有快递行业专家表示,目前快递行业收入和利润严重倒挂、负债率提升等问题,仍使得快递公司“增收难增利”。

format-jpg

图源:电商报制图

针对行业单票价格下降的问题,光大证券分析师1月底曾发表研报指出,经济增速下行导致快递需求下行;电商增长低于市场预期,快递需求增速下降;网购渗透率提升缓慢;快递行业竞争超预期,单票收入大幅下滑。

随着竞争愈演愈烈,快递行业依旧难以放弃价格战,反而只会持续下去。在卷价格的同时,快递公司也纷纷提高自身的服务和时效,从过去的隔日达发展到半日达。

目前来看,要摆脱价格战,快递企业需要必须将重心转移至提升自身的运营效率和服务能力上。通过优化物流网络布局,提高运输线路规划的科学性与合理性,以及运用先进的自动化分拣设备等手段,提高处理和配送包裹的速度,从而在保证服务质量的同时,拥有更强的价格竞争优势,维护并提升品牌形象。

国内快递行业内卷加剧,海外市场大有可为,因此快递巨头们也看准了出海这条路,承接中国跨境电商平台的包裹件。

不过虽然国内快递企业纷纷把目光投向海外市场,但出海过程并非一片坦途,要面临的运营风险、成本压力、物流基础设施不完善、法律法规、商业环境等问题,都是一项项重大挑战。

总之,尽管海外市场充满机遇,但要跨境物流要在海外飞速发展,这条道路仍然漫长且布满荆棘。

声明:
  1. 该内容为作者独立观点,不代表电商报观点或立场,文章为作者本人上传,版权归原作者所有,未经允许不得转载。
  2. 电商号平台仅提供信息存储服务,如发现文章、图片等侵权行为,侵权责任由作者本人承担。
  3. 如对本稿件有异议或投诉,请联系:info@dsb.cn
请勿发布不友善或者负能量的内容。与人为善,比聪明更重要!
讨论数量: 0
暂无评论