李彦宏谈不会造车原因：门槛较高，比较麻烦
3月12日消息，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在近日参加的一档节目中被问及是否会进入造车领域，李彦宏回答称，目前造车门槛较高，涉及到生产资质等一系列问题，因此比较麻烦。不过，李彦宏表示对自动驾驶技术充满信心，是未来发展方向。
李彦宏称，虽然现在很多企业都选择下场造车，但其中不少是采取代工的方式，先通过代工达到一定的产量，再逐步考虑自建工厂。这种方式虽然可以降低初期的投入和风险，但也需要企业具备足够的实力和经验来应对市场竞争和供应链管理等挑战。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏 图源：百度AI公众号
提及自动驾驶，妇女节期间，百度萝卜快跑宣布武汉部分区域自动驾驶出行服务时间拓展至7×24小时。这一重大服务升级，意味着用户不仅可以在3月旅游盛季“打无人车逛大武汉”，更能在夜晚享受萝卜快跑的自动驾驶出行服务，体验日夜不间断的安心出行。
尤其是针对用户夜间出行需求，此次萝卜快跑服务的升级将为用户提供更安全、更快捷的夜间出行服务。萝卜快跑还针对女性用户上线了夜间安心出行的“安享悦行”套餐产品，活动期间（3月7日-4月6日），每位女性用户可享受两次夜间（每日23点至次日凌晨6点）优先接单权益，车内还有智能语音全程陪伴，在为女性带来真正安心、专属、舒适的夜间出行服务的同时，充分展现了萝卜快跑对女性用户的人文关怀。
图源：百度AI公众号
据最新财报显示，百度的自动叫车服务萝卜快跑，在2023年第四季度提供83.9万次乘车服务，同比增长49%。截至2024年1月2日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过5百万。于2023年第四季度，无人驾驶订单占武汉整体订单组合的比例达到45%，高于2023年第三季度的40%。
值得一提的是，李彦宏曾在财报会议上直言，百度的核心战略在于应用强大的模型来解决现实世界问题。未来百度将继续在AI领域进行投资、投入，以确保百度的领先优势。截至2023年底，百度飞桨平台已凝聚1070万开发者，服务23.5万家企事业单位，开发者已在飞桨上创建了86万个模型。飞桨星河社区中，基于文心一言的创新应用超过4000个，覆盖市场营销、教育培训、智能办公等众多场景。
图源：百度2023年第四季度及全年财报
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