雷军：小米汽车3月28日上市
小米汽车将揭开价格迷雾
三年时间，小米汽车终于尘埃落定，上市时间定档于3月底，这也意味着小米汽车将掀开价格的迷雾。
今日上午，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博官宣，小米SU7将在3月28日正式发布。随后，“小米SU7价格”这一话题马上冲上微博热搜。
图源：截自微博
除了发布会时间外，小米还首次对外公布小米汽车门店详细信息，首批小米汽车门店覆盖全国29个城市的共计59家门店，从12日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。
消息一传出，今日早盘小米集团股价高开后强势拉升，一度涨超6%。截至发稿，涨9.55%，报14.68港元，总市值3685.58亿港元。
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造车三年，网友对小米汽车最关心的莫过于价格问题。
此前，“小米SU7首撞”也曾引发热议，网上甚至流传出一张疑似小米SU7发生交通事故的照片，有网友称如果走保险的话是不是能预估出整车的价格呢？
只能说，为了知道价格，网友也是拼了。
图源：截自抖音
不过，目前来说略微尴尬的是小米汽车发布的时间正巧赶上了部分新能源车企降价潮。
截至目前，已有比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安、吉利、长安深蓝、奇瑞、智己、小鹏等近15个品牌开启降价模式，小米汽车的定价仍是首要难题。
对当下行业激烈的竞争环境，雷军表示“做好了充分的各方面的准备”“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”
不过，对于价格问题雷军此前曾在发布会上回应称，“不要喊9万9了，不可能的！”雷军表示，“我们要造的不是一款平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”
据雷军介绍，小米汽车拥有不逊于特斯拉Model S的性能指标，他进一步表示：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
他强调，小米SU7的价格真的有点贵，但一定贵得有价值。而在1月2日回复网友关于SU7价位问题时，雷军再次表示：“50万以内，有对手吗？”
另外，自从雷军宣布造车以来，关于小米汽车的价格谣言不断，与其他造车新势力相比，小米似乎一直在辟谣的路上。
比如买小米汽车，送北京牌照。有媒体报道称，有接近雷军的小米前期员工透露称，“雷军正在憋大招，首批购买小米汽车的车主，如果没有北京牌照，可能会赠送牌照。”
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随后，小米公司发言人官方微博表示：“完全失实。小米汽车定价、交付及销售政策均以官方发布为准，望周知。”
3月1日，小米集团公关部总经理王化在微博发文，辟谣网传小米汽车配置及价格。
王化表示，“社群里面流传的一张图，配置搭配价格，看上去挺唬人的。这种造假成本极低，就一个表格截图……好在看到不少人都说一眼假，大家还是能分辨真假的。”根据网传的表格，小米汽车基础款价格为21.9万元。
小米汽车准备好了
雷军曾表示，“对小米来说，造车是首战即决战，小米的第一辆车一定是那个时候的尖端水平。”
而对于小米造车的未来目标，雷军规划是，2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并且争取15-20年内进入世界前五。
从进度来看，去年12月26日，雷军表示小米SU7已进入产能爬坡阶段。根据此前信息，小米汽车SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
目前来看，小米汽车已经做好充分的上市准备，销售和售后准备工作正在推进中。
今年1月15日，小米集团合伙人、总裁卢伟冰曾在微博上宣布，“近期首批小米汽车销服合作伙伴已经签约，首批2S门店已经在装修中”。
图源：微博
在小米汽车的官方微信公众号上，小米汽车已经发布了“开放城市招募计划”，当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等多个城市。
据悉，小米汽车开放城市招募计划的招募类型为小米汽车销售服务一体店（2S），其职能包含新车代理销售和授权售后服务，但不包括整车转售和整车交付职能。“小米汽车销售模式充分融合小米集团新零售体系经验，打造业内领先的汽车新零售模式。”
小米汽车方面表示，小米汽车销交付渠道，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。
在此前央视《面对面》节目中雷军被问及“你希望这款车出来，你得到的反馈是什么，你有预期吗？”
雷军称，我肯定有预期，但汽车的确很复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定很担心；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。
上市将近，相信雷军内心也是怀着忐忑的心情。
雷军还有信心吗
雷军曾言，站在风口上，猪都能飞起来。雷军最初宣布造车，大多数人都认为雷军把造车想得简单了。更有人批，当初猪飞得有多高，最后摔得就有多惨。
还有人质疑小米汽车2024年量产是否太晚，雷军强调，造车新势力比小米提前了6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。
造车这几年，已到54岁正值天命之年的雷军也肉眼可见的憔悴了。
图源：小红书
当前，车烧钱早已成为一个共识，当然小米的资金能力也是不一般。
面对质疑，雷军给出解释是小米有钱，账上有1080亿元的现金，有16000人的科研团队，有世界前三销量的手机保底，有全球最好的生态链，最主要是有广大米粉的支持。
雷军认为做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，认为小米不做就会被淘汰，加上小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，有极强的扩张性。
当前，小米已有智能手机、智能家居、智能办公等智能生态，与汽车进行整合，将会衍生出更多业务版图。
目前来说，小米拥有庞大的用户基础，如果价格在粉丝预期之内，小米将不用担心卖不出去等问题。
况且，当前价格还未定下，说不定雷总“连夜说服高管”，再现当年小米1手机一样的让消费者意想不到的价格。
对于小米汽车来说，未来要做好足够的准备应对所有的变化，而小米汽车的表现还需要市场和时间检验。
可以知道的是，在当前造车势力厮杀的局面下，小米汽车的入局无疑会给友商带来一波冲击。
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