摩拜进军共享汽车 究竟是跨界求生还是抱团求暖
11月3日，摩拜单车与贵州新特电动汽车签订协议，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车、建设智能化电动汽车共享平台以及成立共享汽车投资基金等方面达成合作。
据了解，该项目是贵州当地规模为100亿元新能源产业基金项目的一部分新特电动车将为摩拜开发定制MOCAR摩卡品牌专版产品，即摩拜共享汽车产品，命名或为“MOCAR摩卡”。
而摩拜单车在与拼车平台嘀嗒战略合作后，进一步的向共享汽车领域进军。
在今年6月，多家共享单车平台相继因经营困难而出现倒闭潮；10月份，永安行全资收购哈罗单车，成为共享单车行业里的首宗并购案。
在ofo和摩拜占据了近95%市场份额的情况下，共享单车行业大洗牌在即，前期依靠资本力量所展开的以补贴圈用户、以投放量提升竞争优势所带来的是硬件和运营成本不断的飙升，随之而来的便是盈利模式的难题。
在被资本市场寄予厚望的共享汽车行业也面临着相似的尴尬处境。在今年3月，在被业内誉为“运营不错”的分时租赁汽车公司友友租车宣布停止运营，10月，共享汽车EZZY公司随之宣布解散。
尽管在巨头资本、资源的环伺之下，但是整个共享出行行业大形势不容乐观。有业内人士表示，要在这个市场胜出谁的资源更多，融资能力更强是最重要的。
在整个出行领域，摩拜一直都在探索扩张它的边界。今年6月，摩拜已经注册了新的“摩拜出行服务有限公司”。这意味着，摩拜在出行上的野心，并不限于单车。而在它的野心没有释放之前，还不到它谈合并的时候。甚至，摩拜的竞争对手并没有放在ofo上，而是滴滴出行。
不过，与其他汽车平台不同的是摩拜现在开始做分时租赁的优势在于，汽车分时租赁的运营逻辑和共享单车类似，摩拜现有的用户可以倒流，以及，摩拜现有在全国甚至全球的线下运营团队网络可以同时利用。
其中，摩拜现有的用户流量可能是摩拜最大的优势，毕竟如上面所说，这个领域已经充满了较多数的大玩家。
或许摩拜单车进军共享汽车领域的做法比较冒险，但是单车对接汽车，短途和长途的无缝链接亦或未尝不是新出路。寒冬之下抱团取暖也好跨界求生也罢，走的下去便得到的是整个消费市场，而走不下去必然面临倒闭、并购。
摩拜单车的这场豪赌，你看好吗？
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