首汽约车加码商务出行 布局出行产业链谋“超车”
2017年12月5日，首汽约车与东风乘用车达成合作，将在多个城市引入东风A9，以提升网约车商务出行服务。在持续加码商务出行这一核心业务的同时，首汽约车也已经在整个出行产业链展开诸多布局。
据《电商报》记者了解，此次双方计划在武汉、西安、昆明、厦门等主要城市投放东风A9。事实上，类似的合作对首汽约车来说并非第一次。今年5月，首汽约车就曾与汽车厂商斯巴鲁达成战略合作，在平台引入其新车型。对首汽约车而言，引入新车型固然有助于提升用户体验，而汽车厂商也意在将网约车平台作为新车营销的渠道，通过网约车用户试乘，吸纳更多流量。
定位于中高端消费群体，主打中高端商务用车服务市场的首汽约车，被视为顶着国家队光环的行业入局者，但从这一年多的表现来看，市场表现并不是特别抢眼。根据北交所企业增资板公布的信息显示，自2016年至2017年4月30日，不到1年半的时间，首汽约车已经亏损超过13亿元。
与对手相似，首汽约车作为后来者，试图以充返成为市场的搅局者。从年初至今，首汽约车曾举办过两次大型充返促销。大规模的促销使得首汽约车用户数和活跃度在短期内大幅增长，却也一定程度上加重了未来财务上的负担。
另外，易观今年7月发布的《2017中国互联网出行市场年度分析》数据显示，截止至2017年5月，滴滴、优步、易到分居活跃用户数最高的专车APP前三位，覆盖了超9成的活跃用户。在相对定型的市场格局，首汽约车要想单凭专车以及充返促销打开市场，依然步履维艰。
因此，今年9月首汽约车上线了巴士业务。作为继出租车业务和国际用车业务后推出的新产品，显然首汽约车有意拓宽专车市场，从细分的市场切入。但目前而言，巴士业务只提供接送机套餐，且主要面向企业和团体用户，依然是专车模式，竞争力远远不足。而滴滴早在015年7月就上线了滴滴巴士业务，目前已经涵盖快车、专车、顺风车、代驾、试驾、小巴等多种业务。
网约车新政的落地，倒逼部分网约车企业开始寻求转型，布局全出行产业链，加码大出行生态。尽管乘网约车的东风入局，就目前来看，首汽约车的转型并不彻底，其出行生态链将如何构建起来仍待考。
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