只活了 15 个月！这家已经倒闭的共享单车，ofo 还要接手？
上周，小米和映客等企业在香港上市，港交所也迎来了自己最热闹的时刻。但在香港市场的另外一个领域，却有人黯然离场。
仅仅存活了15个月
有人通过“卖身”，实现自身的强强联合。
有人寻求“自我造血”的商业化动作，继续倔强的活着。
这些都是共享单车头部玩家干的事，对于一些共享单车的小玩家来说，车企坚持不下去了，也只能关停。
7月10日，香港第一家共享单车Gobee.bike正式宣布关停。Gobee.bike主打的共享单车车身为绿色，大家都喜欢把它称之为“小绿车”。根据公开资料显示，Gobee.bike成立于207年2月，于2017年4月在香港正式投放单车。简言之，从业务投放到结束，Gobee.bike仅仅存活了15个月。
根据每日经济新闻的介绍，Gobee.bike的收费模式和内地的共享单车并没有区别，消费者在支付390元港币的押金之后，就能以半个小时5元港币的价格使用。
按照现在的汇率来看，5元港币大概为4.2元人民币左右。也就是说，在香港骑半小时共享单车，可比内地贵多了。
目前，香港共有七家共享单车公司在市场中竞争，共有25,000辆自行车，其中有17,000人为Gobee.bikes。
那么，价格的高低真的是导致Gobee.bike关停的原因吗?
共享单车不能最后一公里问题?
众所周知，共享单车的出现解决了最后一公里的问题，让短途出行变得更加方便与快捷。就拿白领上班来看，从地铁口到公司的路程，走路比较远，坐公车又太近。
所以，骑共享单车成为了大家最好的选择。但从香港本土的环境来看，共享单车却没能发挥出其作用。
上周四，小编分享了一篇关于共享单车的文章《共享单车倒闭厄运继续 这家最无奈：每个会员赠两辆单车!》，就有小伙伴在底下留言分析，香港并不适合共享单车的模式。
确实，仔细观察香港的地形不难发现，香港的港岛和九龙地区多为山路，这对于共享单车的骑行是在不是一件容易的事情。
再者，即使在很多平坦地区，香港的很多街道都仍未设置自行车道，况且香港街道本来就不算宽。特别是周末的旺角街头，内地游客到港，更加增加了一定的人流量，很容易造成拥堵，更别说骑自行车了。
有业内人士曾经就指出了，香港的公共交通比较发达，地铁、叮叮车、双层巴士、小巴等多种多样的工具，都已经能满足大部分老百姓的需求。由此，共享单车很难发挥出原本有的效应，大量投放的共享单车很有可能就此变为摆设。
在这样的情况下，Gobee.bike关停也就不难理解的。然而，让人没想到的是，竟然有消息称ofo要接手Gobee.bike。
倔强的ofo，还在深耕国际市场?
据多家媒体报道，近日有不愿透露姓名的知情人士向《南华早报》透露，ofo与Gobee.bike正在进行秘密协商，或将接手Gobee.bike在港业务，但是最终交易细节尚未确认。目前为止，ofo还未对此事进行回应。
而在上周ofo刚刚宣布关停澳大利亚的业务。此次转向难啃的香港市场，实在是有剑走偏锋既视感。
如今ofo大动作依旧，先是成立了B2B事业部，推行车身广告。尔后，又取消免押金活动。相比之下，老对手一夜之间开始对全国免押金，显得特别豪气。除此之外，ofo还成立了区块链研究院、上线现金贷以及可以阅读的看看功能。
在短时间内，ofo的业务已经涉及到了更多领域，但所带来的效果并不明显。倘若这件事情是真的，可就让人看不懂ofo的想法了。
ofo究竟要走向何方，也许只有它自己才知道。但面对市场的争夺，留给它的机会真的不多了。
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