ofo 再被罚 1.2 万 独立发展的愿望或将落空
11月3日消息，ofo因出现超出划定区域停放、未经许可擅自占用人行道及盲道等问题，被成都市城管委罚款1.2万元，这是共享单车首次在成都因为停放不规范被处以罚款。而且经成都市城管委调查核实，ofo是因管理缺失导致上述问题的产生。
其今年以来的负面消息层出不穷。ofo接连遭遇欠钱纠纷，包括云鸟、凤凰、百世在内的多个供应商曝出ofo欠款未还，虽然后来宣告和解，但相互之间的合作都已经终止；又从海外多个地区逐渐撤离，包括美国、日本、韩国等地；管理层也有不小变动，今年6月，国际业务负责人从张严琪变更为戴威，而副总裁南楠也宣告辞职。
从以上事例可以看出ofo正在收缩业务，遭遇了一定的资金难题，该公司为了解决这一难题，甚至不惜给用户退押金设立层层障碍，延长退押金时间。10月27日，ofo悄然变更了其退还押金的时间，从10个工作日延长至15个工作日，这一时间已经是其最初退还押金时间的五倍了。
另外，ofo退押金的流程也变得十分繁琐，需要多次确定，才能够进行退款。用户需要找到右上角的小图标，进入钱包管理界面，再进入‘押金权益’选项，才有退款选项。而且用户点击退款之后，还要逐一将其奖励和邀请等弹框点掉之后，才能确认退款，最后用户还需要将自己的注册信息发送至特定邮箱。繁琐的退押金手续，以及越来越长的退押金时间，ofo采取这些如此损害品牌名誉，治标不治本的做法，无疑也印证了其在资金上的困境。
并且，ofo还被曝出正在与哈啰出行接洽，商谈收购事宜，哈啰出行也确认了此事并称，ofo董事会确实曾经邀请并提议哈啰与其进行合并。根据媒体曝出，根据双方洽谈的方案，哈啰出行欲以1：5到1：2.5的折股比例并购ofo。其中ofo与哈啰出行收入比约为1:2，单车订单量比约为1:2.3，运营车辆每日使用次数比约为1:2.7。
而且根据去年北京市交通委发布的《共享自行车系统技术与服务规范》，共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。而ofo创业至今已经接近三年，该公司在全国投放的大量单车即将进入报废期限，届时其近千万辆共享单车换新所需要的费用，将是一笔令人难以想象的巨额资金，这将可能会成为ofo身上的最后一根稻草。
到了10月30日，ofo更是主动透露出自己的资金困境。根据媒体报道，原获准经营2万5000辆共享单车的ofo通知新加坡陆路交通局,声称其在履行财务责任方面遇到困难,要求将经营车辆缩减至1万辆，目前新加坡陆路交通局已经批准了这一请求。
资金始终是ofo难以绕过的困境，ofo尝试独立发展的愿望或许就要落空。
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