多重困局难解 ofo 上市仍未有期
12月8日消息，外界对于ofo未来走向的猜测从未停止。近日有消息称该公司正向政府官员求助，以得到上市的机会。ofo方对此进行了否认。
据了解，《财经》杂志日前对此消息进行了报道，报道还指出，ofo公司的投资人阿里、滴滴、中信产业基金、DST将组建还债委员会，进行债务重组，而部分供应商则选择债转股，因为“这是他们拿回钱的唯一选择。”不过ofo方对多家求证的媒体表示“这一事情不属实。”
在当前的节骨眼上，ofo上市的可能性确实不大。前不久，公司创始人兼CEO戴威发布了内部信，信中写道：“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去。”戴威的话，事实上也从侧面反映了ofo当下正面临着寒冬与黑暗的现实。
在海外市场，曾一度加速圈地的ofo正面临着节节败退。公开资料显示，到目前为止，该公司已相继撤离日本、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、英国、韩国等多个海外市场。
ofo在国内市场更不好过。这一点可从其官方微博略窥一斑，据统计，ofo今年以来共在官微上发布了13则澄清公告，先后否认了合并、被收购、与滴滴谈判接近尾声、创始人戴威让位、人去楼空、破产重组等多项传闻。
仔细研究可以发现，传闻的“危机程度”逐步递增，且指向的都是ofo可能正面临着资金链断裂的风险。事实上，该公司确实在资金上面临着不小压力。公开资料显示，2018年3月，戴威通过动产抵押的方式，将其资产共享单车作为质押物，换取阿里巴巴17.7亿元人民币的借款。
不仅如此，2018年8月，ofo又因拖欠货款被上海凤凰诉至法院，诉讼公告显示，该公司仍拖欠凤凰自行车6825万元货款及费用。另外，据中国执行信息公开网显示，ofo的公司主体“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”目前被列入多个案件的被执行人，公司名下超过2500万元的资产被列入执行标的。可以说，资金情况并不乐观。
ofo面临的难题还不局限于此，一系列事件的发生似乎已引发了一场“退押金”狂潮。据21CN聚投诉平台提供的数据显示，截止11月底，该平台今年共受理ofo公司有效投诉超过2100件，涉及金额超过36.7万元，人均173.3元。
在这些投诉中，含“押金”关键词的有效投诉共1956件，占投诉总量的92.4%。从今年8月起，小黄车相关投诉量就大幅增长，11月投诉量更是达到1373件，占前11个月投诉量的64.9%。
可以预见，在媒体负面报道及用户集体退押金的冲击下，ofo的危机还有可能进一步加剧。有观点认为，在这样内外交困的情况下，活下去已显得十分不容易，更不用说立即上市接受市场的检验了。
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