华为拿下广汽大单

大佬说
2025-01-15 10:28

华为成车企眼中香饽饽。

1、广汽将与华为联合打造一个全新汽车品牌

继华为四界之后,鸿蒙智行又将有新“界”加入?

1月11日,广汽集团发布公告,第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》,同意公司投资设立GH项目公司(暂定名,已登记注册为准),注册资本为15亿元。

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图源:广汽官网

公告内容显示,广汽集团计划以本项目公司为载体,与华为深度融合各自优势,通过联合定义和设计,在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作,打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌,推出一系列智能化新车型产品,为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

后续,广汽集团总经理冯兴亚表示,目前华为车BU、广汽双方已经开始联合办公,致力于推出一系列智能化新车型产品,首款产品将定位于30万级豪华智能新能源车

显然,双方的合作已经正式向着明确方向推进了。

认真说起来,这其实不是华为和广汽的第一次合作了。

最早追溯到2017年,广汽集团就和华为开启了战略合作,不过当时的合作主要集中在智能网联领域。

一直从2020年到2023年双方的合作还是在不断加深的,合作范围和领域都在拓宽。

2021年,广汽旗下新能源汽车品牌埃安AH8车型进行华为HI模式试点,此次试点结合了广汽GEP3.0底盘平台与华为全栈智能汽车技术。可以看作是双方合作落地具象化。

不过到2023年,情况发生了变化,双方开始在合作因为合作主导性问题产生分歧。AH8项目从联合开发模式转变为广汽集团自主开发,华为成了供应商。

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图源:广汽官网

早在双方分手前就有传言称,华为供应商价高且不受控,广汽和华为合作是没有议价能力的,不能掌握价格控制权。外界普遍认为是广汽不想将主导权共享给华为才导致的分手。

针对分手这件事,广汽集团董事长曾庆洪在财报说明会上表示,独立开发能够更快地响应市场需求。表明只是为了市场需求而做出的调整,没有正面回应是否是因为担心主导权被华为分走。

直到2024年,双方关系迎来转折。

先是3月,广汽传祺加入华为鸿蒙生态,成为首批加入鸿蒙生态的汽车品牌之一

4月,传祺和华为联合创“新”计划,重点围绕智能底盘、智能人机交互等领域深入合作。

9月,广汽与华为在华为全联接大会期间签署了数字化战略合作备忘录。双方将计划加强在数字化领域的合作深度和广度,并在研发数字化、业务智能化、生产智能化、营销数智化、企业全球化、ICT(信息通信技术)基础设施、联合创新以及人才培养等多方面开展合作,发挥彼此优势,实现资源互补,共同促进智能汽车技术创新和领先。

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图源:微博

也是同月,广汽传祺概念车1 Concept正式发布,该车采用“华为方案”,搭载华为鸿蒙座舱和乾崑ADS 3.0智驾系统,预计将于2025年第一季度发布量产车型。

双方复合,不仅关系更加亲密了,合作速度也更快。

同年11月,广汽官网宣布,广汽与华为签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外,打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽将以新品牌为载体,与华为发挥各自优势,通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作,为用户带来智能化体验。

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图源:微博

时隔一个多月,广汽又正式宣布投资设立GH项目公司,双方合作加速落地,进入了新的里程碑阶段。

2、广汽日子不好过

从之前强势要求自主开发,到现在重新转头寻求和华为深入合作,广汽的转变着实有点大。部分网友也对此表示不解。

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图源:微博

是什么让之前那么坚持自主开发,掌握主导权的广汽不得不放下身段呢?

当然是业绩啊!

汽车市场竞争加剧,燃油车受到新能源汽车冲击,销量下滑明显。造车新势力不断涌现,或背靠大厂,依托大厂资源打造产品优势,或大厂下场亲自造车,越来越多新玩家涌入汽车赛道。玩家越多,赛道越拥挤,后来者想要占据一席之地的可能性越低。

此外,受到消费观念等多方因素影响,各家车企为了销量开始疯狂内卷,今天你卖7万9,明天我就卖5万,你优惠一千,我就优惠五千,将汽车价格卷到一个少见的低价区。对于传统车企其实是很受影响的。

在汽车领域耕耘几十年的广汽对行业变化也相当敏锐,新能源汽车无疑是逐渐占领汽车市场,尽快迁移赛道迫在眉睫。

目前行业竞争激烈,作为传统造车企业的广汽无疑有多年造车积累下的经验和技术,但是在智能驾驶方面,还是需要依托大厂技术。毕竟,新能源+智驾才是未来的主流方向,互联网大厂+车企的合作模式也在被反复验证可行性。

而在大厂中,既能提供互联网技术支持,同时拥有一定造车经验,还可以减少双方合作摩擦,有较高磨合度的,放眼看去,好像只有前合作对象华为。

兜兜转转一圈,还得是华为。

当然,问界的成功也给了上汽再度合作华为的底气。

除了外部竞争加剧业绩压力,自身业绩下滑严重也迫使广汽不得不向华为寻求合作。

广汽集团提出“万亿广汽”战略,目标是在2030年实现产销超475万辆、营收1万亿、利税1千亿。

不过就2024年的业绩表现来看,广汽离这个目标是越来越远了。

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图源:广汽官网

2024年全年,广汽集团累计产量为1916615辆,同比下降24.21%,累计销量为2003058辆,同比下降20.04%

具体到各个品牌来看,广汽本田累计产量416127辆,同比下降36.1%,销量470633辆,同比下降26.52%

广汽丰田累计产量736008辆,同比下降22.53%,累计销量738000辆,同比下降22.32%

广汽传祺累计产量405528辆,同比上涨0.31%,累计销量414591辆,同比上升1.99%

广汽埃安累计产量356749辆,同比下降28.66%,累计销量374884辆,同比下降21.9%

除了传祺有微弱上涨外,其他三大品牌产销大幅度下滑。从新能源到为广汽做出巨大贡献的合资板块,全线崩塌。

根据广汽2024年年度业绩预告公告的内容,广汽预计 2024年度实现归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比,将减少322890万元到362890万元,同比减少72.91%到 81.94%

对此,广汽做出的解释是受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响,汽车销量减少;同时为应对市场竞争,公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿,综合导致的利润下降。

换个理解方式就是,广汽面对激烈的竞争投入了大量财力物力,但是最后却收效甚微,甚至难以遏制下滑态势

为了万亿战略,也为了完成2025年年度销量增长目标,广汽要寻求新增长点,仅仅依靠传统合资板块显然已经不能广汽的需求,发力新能源汽车迫在眉睫

所以广汽不得不向华为“低头”。

3、没有鸿蒙智行第五界

自从广汽和华为重归于好,甚至关系更从前,坊间就有不少传言称,继问界、智界、享界、尊界后,鸿蒙智行将会迎来和上汽合作的第五界。

不过华为方面曾经表示过,鸿蒙智行只有四界

所以第五界估计是不可能了。

据了解,华为在智能汽车领域目前有三种合作模式。一种是零部件供应模式,也就是华为提供标准化模块。另一个是解决方案模式,也就是Hi模式,华为提供全栈集成解决方案。以及最后以华为四界为代表的鸿蒙智行模式

按照广汽和华为之前合作埃安AH8项目的经验来看,双方应该会延续Hi模式

不过,目前Hi模式合作的阿维塔、极狐等,市场表现其实并不如四界。广汽如果想要提振业绩,可能需要和华为寻找更深入的合作模式。

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