马士基继续狂奔,2024年利润大涨65%

跨境黑马
2025-02-08 17:49

1.年度业绩出炉

在跨境电商蓬勃发展的背景下,马士基2024年财务业绩表现十分强劲,再度刷新了公司的历史记录。

近日,航运巨头马士基(Maersk)公布了2024年全年财务业绩。报告显示,其2024年2024年营收为554.8亿美元,同比增长8.6%,各个业务板块均实现增长。

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马士基2024年财报 图源:Maersk

据了解,这也是马士基“史上第三好”的年度业绩,而这样的成绩是在多方因素共同推动下实现的。马士基认为,良好的业绩主要得益于集装箱需求量的增加和运费的提高,包括海运业务需求的增加和运费上涨、码头业务收入和货量的增长,以及大多数物流产品的提升

详细来看,全年财务报告显示,过去一年海运、物流与服务、码头这三个业务板块的表现都十分出色——海运部门收入为373.9亿美元,同比增长11.1%;物流与服务部门为149.2亿美元,同比增长7.2%;码头部门为44.7亿美元,同比增长16.2%。

实际上,在马士基发布的2024年三季度财报中就能够看出,海运业务、物流与服务业务、码头业务在盈利增长中做出的贡献是巨大的。

据马士基发布的2024年第三季度财报显示,该季度的营收为157.62亿美元,同比增长30%;息税前利润33.09亿美元,同比增长515%;息税折旧及摊销前利润为47.97亿美元,同比增长155.4%

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2024年三季度财报 图源:Maersk

在年度业绩报告发布后,马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示,“2024年,我们应对不断变化的环境和确保客户供应链稳定的能力受到了考验,我们的努力得到了回报,客户满意度创下了历史新高。”

2.货运涨价潮

随着全球贸易的不断增长,物流行业也正经历着前所未有的变革,相信很多卖家都发现了,自去年下半年以来,全球货运行业涨价潮已成一个大趋势

2025年一开始,包括UPS、FedEx、DHL在内的全球各大快递业巨头就先后上调了运费,马士基也不例外。

详细来看,马士基宣布自1月1日起,将对英国港口实施新的集装箱费率。总的来看,中小港口的费率变化不大,但不分大港口的港口库存费、港口设施费、港口安全费都有一些涨幅,部分港口还调整了入境费,例如利物浦港口和泰晤士港的入境费,就分别调整为25.05英镑和16.41英镑。

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英国部分港口收费变化 图源:Maersk

另外,每年年底的旺季更是货船运费上涨的“重灾区”,在去年年底旺季真正来临前,就有多家公司宣布上调航线运费。

举例来说,当时达飞轮船便发布公告表示,从2024年11月15日(装货日期)起,对亚洲至地中海及北非航线的FAK(不分货类费率)进行调整,20尺标准集装箱的最高运费为5100美元,40尺及高柜的最高运费则为7900美元。除此之外,还有一些货运公司向卖家征收旺季附加费,其中就包括马士基

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马士基征收旺季附加费 图源:Maersk

总体来看,本次马士基的财报能如此亮眼也属实是意料之中。未来,随着全球贸易的不断增长,以及马士基三大业务板块的稳步增长,其在市场上地位将愈发稳固。

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6月4日消息,马士基看到了港口进一步拥堵的迹象,尤其是在亚洲和中东地区,集装箱运费也进一步上涨。这一发展趋势正在逐渐形成,预计将在2024年下半年促进财务业绩的强劲增长。基于这一发展,马士基上调了其2024年全年业绩预期,目前预计基础EBITDA为70亿至90亿美元,EBIT为10亿至30亿美元,自由现金流至少为10亿美元。
近日,马士基公布了2022年第一季度财务业绩
A.P.穆勒-马士基公布了2024年第一季度财务业绩
2月8日消息,马士基公布2022年财务业绩,全年营收增长32%至815亿美元,息税前利润 增长57%至309亿美元。董事会提议向股东支付每股4600丹麦克朗的普通股息,该股息预计将于2023年3月31日支付。在物流与服务方面,收入增长了47%,有机贡献为21%。有机收入增长主要来自前200家客户,因为该业务继续开发集成解决方案以满足端到端供应链需求。仓储增长尤其强劲,仅收购LF Logistics就增加了198个仓库或310万平方米,占地面积增加了一倍多,达到710万平方米。
4月27日消息,马士基日前公布2022年Q1季度财务业绩,Q1营收193亿美元,EBITDA为92亿美元,息税前利润为79亿美元,货运量下降7%,但运费平均上涨了71%。马士基预计第二季度这一混乱状态仍将继续,并预计今年的盈利能力将有望提高。鉴于此,马士基预计高运费将持续到2022年第二季度,这推动马士基将其全年利润指标上调了60亿美元,并将2022年的EBITDA预测从240亿美元提高为300亿美元,基本息税前利润将达到240亿美元,自由现金流将超过190亿美元。
AP Moller–马士基日前在官网发布了2021年财务业绩报告。
8月4日消息,A.P. 穆勒-马士基 今日发布财报,数据显示,本季度业绩高于预期。虽然与2022年第二季度营收217亿美元相比,本季度营收下降至130亿美元,但息税前利润率仍达12.4% 。基于上半年业绩表现,即使下半年市场需求进一步减弱,马士基上调了全年财务预期。目前预计息税折旧及摊销前利润 为95-110亿美元,息税前利润为 35-50 亿美元。2023年第二季度,由于运价和货量下降,海运业务营收同比从174亿美元下降至87亿美元。
2月8日消息,马士基今日发布2023年全年财报,2023年营收511亿美元,息税前利润率 为7.7%,实际息税折旧摊销前利润 达98亿美元。马士基预计2024年全球集装箱货量增在2.5%至4.5%之间,马士基将保持与市场同步增。此外,预计2024年海运业将面临严重运力过剩。红海中断的持续时间和程度仍然存在很大的不确定性,预计从第一季度到全年都有可能对业绩产生影响,这已经反映在2024年财务预期之中。预计在2024年初会出现提前订舱出货的情况。
马士基发布2023年第二季度财报。与2022年第二季度营收217亿美元相比,马士基本季度营收下降至130亿美元。
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