马斯克拼了，特斯拉在绝望的边缘

特斯拉自动驾驶成了这位首富的最后一块遮羞布。

一、孤注一掷，特斯拉计划6月推出Robotaxi 

马斯克杀回来了。

面对外界数不清的质疑与嘘声，马斯克再次找到了新的突破口——特斯拉自动驾驶出租车服务。

在2025年第一季度财报电话会议中，特斯拉高管重申了公司将在今年六月推出基于其FSD无监督系统的专用自动驾驶出租车服务。

这一次，马斯克选择不再无限期画饼，毕竟6月近在眼前。

特斯拉Robotaxi概念车 | 图源：微博

而为了能在6月顺利推出自动驾驶出租车服务，特斯拉和马斯克已经做了大量的准备工作。

据外媒Insider报道，特斯拉正在为这一目标日期做着积极准备，相关细节也逐渐浮出水面。

在过去几个月中，特斯拉已经在得克萨斯州奥斯汀市的街道上部署了约300名测试操作员，这些操作员驾驶配备自动驾驶软件的特斯拉车辆，积累关键里程数。

测试场景既有特定的测试路线，比如避免人工干预的“关键”路段、模拟复杂场景的“对抗性”路段；此外，特斯拉还在旧金山湾区、亚特兰大、纽约市、西雅图和菲尼克斯等关键城市部署了测试司机，以确保自动驾驶系统的稳定性和可靠性。

图源：IT之家

特斯拉还与当地急救人员进行了培训活动，模拟现实世界的交通场景，确保在紧急情况下能够迅速响应。

并且，有知情人士爆料，特斯拉内部正在追求把6月1日当作服务上线的最后期限，哪怕公司对外宣布的是6月推出服务，他们完全可以直到6月底才正式发布。

如此极具挑战性的目标也侧面体现出了特斯拉内部目前的紧迫感和决心。特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米的团队在与埃隆·马斯克的会议中报告称，公司完全有希望在内部设定的最后期限前完成目标。

不过，消息人士也指出，6月1日的最后期限更多像是一种激励，目的是为了使6月30日推出的可能性更大。

就像许多其他企业经常玩的套路一样，为了压榨员工的潜力，故意把项目的截止日期提前，以迫使员工自愿加班来提高项目完成的效率。

特斯拉工厂深夜加班时 | 图源：小红书

基于以上种种，马斯克对于即将推出的自动驾驶出租车服务充满了自信。

今年1月，马斯克曾自豪地向外界表示，特斯拉在奥斯汀的无人出租车将不配备驾驶员，而是依赖尚未发布的“无监督”版FSD。他还提到，特斯拉计划今年将无监督FSD软件推向加利福尼亚和其他市场。

特斯拉在自动驾驶领域的技术积累和研发投入一直是行业的标杆，如果所谓的“无监督”版FSD真正做到了商用无人驾驶，马斯克能这么自信也就不奇怪了。

然而，从目前的情况来看，完全的无人驾驶应该不太可能。特斯拉内部正在考虑在该服务向消费者开放时使用远程操作员作为安全驾驶员，部分测试司机已转移到远程操作员岗位。

这意味着在每台特斯拉Robotaxi的背后，都有一个拥有丰富驾驶经验的老司机在人工为乘客保驾护航。所谓的自动驾驶在必要情况下甚至可能就变成了别人的“赛车游戏”。

但不管怎么说，特斯拉的自动驾驶出租车服务不仅代表着一项技术突破，更是一场商业革命。

如果能够顺利推出，这将是自动驾驶技术在全球范围内的一次重大突破，也将为特斯拉带来新的增长机遇。

二、马斯克的影响力正在下滑

不过，或许是因为马斯克对于这个项目此前画饼太多，外网对于这则消息的反应并不强烈，甚至有人嗤之以鼻，认为这不过又是马斯克为投资者搭建的“海市蜃楼”。

事实上，如今的马斯克已经不再像以前一样被无数人无脑推崇。

一方面，马斯克的特斯拉近期的业绩可谓是一落千丈：2025年第一季度，特斯拉净利润同比暴跌71%，汽车业务收入下滑20%，交付量更是创下了三年新低，曾经的畅销车型Model Y也首次出现了同比负增长。

在全球各大主要市场，特斯拉的销量也都出现了不同程度的缩水。

图源：特斯拉财报

而特朗普政府的关税政策，更是给特斯拉带来了沉重的打击。

特斯拉的供应链高度依赖全球化布局，尤其是中国的磷酸铁锂电池，是特斯拉汽车的重要零部件之一。

然而，特朗普政府的关税政策使得特斯拉的进口成本大幅上升，全球销售成本也随之上涨。尽管特斯拉试图通过本土化生产来应对这一挑战，但如今的进度却明显滞后。

此消彼长下，特斯拉在全球市场的竞争力受到了严重削弱。

与此同时，马斯克个人也面临着巨大的压力。

图源：微博

特斯拉股价在2025年年内暴跌了40%，马斯克的净资产缩水超过了300亿美元。

并且，根据最新的民调显示，马斯克的受欢迎程度急剧下降，如今仅有33%的美国人对他有好感。这一比例远低于去年12月的41%。

马斯克的政治立场和行为，似乎正在逐渐失去民众的支持。

更糟糕的是，马斯克的政治人设也在逐渐崩塌。由于他在政府效率部（DOGE）的裁员行为激怒了工会和民主党，全美各地爆发了反马斯克的示威活动。

而在德国市场，马斯克干涉当地大选的言论更是引发了轩然大波，导致特斯拉在德国的销量暴跌了76%。这一系列的负面事件，让马斯克的声誉受到了严重的损害。

图源：微博

然而，就在特斯拉和马斯克陷入困境之际，马斯克却在财报发布后的电话会议中做出了多个关键表态。

首先，他宣布将退出“政府效率部”（DOGE）顾问角色，重新专注于公司的管理。马斯克强调，未来特斯拉的重心将回归到产品、供应链与人工智能平台的建设上。

此外，马斯克也透露了人形机器人“Optimus”的加速推进计划，预计在2030年前实现大规模部署。最后，马斯克明确表示，提升股东价值将成为特斯拉未来的运营核心目标。

马斯克的回归，也让市场对特斯拉的未来重新充满期待。

尽管目前特斯拉面临着诸多挑战，但马斯克的决心和行动，或许能够让特斯拉在困境中找到新的突破。而斯拉的自动驾驶出租车服务，或许将成为马斯克重振特斯拉市场地位的关键一步。

三、马斯克与特朗普关系恶化

然而，更坏的消息是，马斯克与特朗普的关系似乎正经历着剧烈的动荡。

据北京日报，马斯克与特朗普之间的关系正在迅速恶化，曾经的“特马组合”如今似乎正走向分道扬镳的边缘。

图源：搜狐新闻

曾经，马斯克与特朗普达成了某种共识。但随着特朗普一系列极端政策的推行，马斯克逐渐发现自己与特朗普之间的价值观存在巨大分歧——特朗普的“经济民族主义”与马斯克的全球化商业版图背道而驰。

马斯克的商业帝国高度依赖全球化分工，从特斯拉电动汽车到SpaceX航天技术，再到星链计划等，无一不是全球化布局的产物。而特朗普的高关税政策，严重冲击了特斯拉的全球化生产体系，导致其成本飙升、利润空间被侵蚀。

此外，马斯克在特朗普政府内部的改革尝试也引发了诸多争议。

作为政府效率部的负责人，马斯克对美国多个重要部门进行了审查，这一行为虽然满足了特朗普“抽干华盛顿沼泽”的要求，但却触动了“深层政府”的既得利益，引发了巨大的阻力。

马斯克的改革不仅未能赢得广泛支持，反而让他在美两党、工会、司法系统等多个方面树敌。特朗普政府内部的权力斗争也愈发激烈，马斯克的存在似乎也成为了各方攻击的焦点。

因此，马斯克累了，他想重新回到自己擅长的领域。而特斯拉也急需向外界展示，马斯克不只是一位政治人物，他更是一位商业天才。

特斯拉的未来，将依赖于自动驾驶技术的突破和人形机器人的发展，而非马斯克在政治舞台上的起伏。

从政治博弈中抽身后，马斯克能否用自动驾驶与机器人重写特斯拉和他自己的命运剧本？答案或许就在六月份的奥斯汀街头。