雷军打破质疑，小米暴露真正实力

1.小米财报远超预期，一季度营收上千亿

风暴中的小米，交出了堪称“史上最强”的单季财报。

5月27日，小米集团发布2025年Q1财报。报告显示，该季度总营收为1113亿元，同比增长47.4%。这意味着小米的营收已经连续6个季度实现强劲增长。

图源：小米公司 公众号

连着两个季度超千亿的成绩，也让雷军亲自在微博发文庆祝，并表示：“感谢朋友们支持！”

图源：微博

在盈利方面，该季度经调整净利润为107亿元，同比增长64.5%，首次突破百亿大关。

同时，全球月活跃用户也直逼7.2亿，仅中国大陆的月活跃用户，就达到1.8亿。

而从各方面业务具体来看，小米的表现也很亮眼，多项财务指标均创下历史新高。

其中，作为核心业务之一的小米智能手机，市占率达到18.8%，份额重回中国第一。全球出货量则达到4180万台，连续七个季度实现同比增长。

图源：小米公司 公众号

loT与生活消费产品方面的收入也实现高速增长，包括空调、冰箱、洗衣机等产品在内的科技家电收入翻倍。

近期备受争议的小米汽车，从业绩上来看也依旧步伐稳健。财报显示，2025年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为186亿元，其中智能电动汽车收入181亿元。

一季度，小米SU7系列交付新车达75,869辆，累计交付量超25.8万台。季度交付数量迅猛攀升，交付能力增长极快。

图源：小米公司 公众号

在财后的电话会议上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰甚至直接表示：“小米SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

备受期待的小米YU7，也已经在5月22日举行的小米15周年战略新品发布会上正式亮相。据了解，该款车定位为豪华高性能SUV，将于今年7月正式上市，届时将同步公布售价。

目前，小米YU7已经确认会参加粤港澳大湾区车展，这将是该款车首次参加线下车展，具体时间为5月31日-6月8日。

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同样在发布会上登场的，还有小米首款自研3nm旗舰SoC芯片“玄戒O1”。

这款芯片的问世，意味着小米成为继苹果、三星、华为之后，全球第四家拥有自研设计SoC芯片能力的手机厂商。

同时，也标志着中国大陆地区首次成功实现3nm芯片设计的突破。继高通、苹果、联发科之后，小米成为全球第四家可以自行设计3nm手机SoC芯片的科技企业，填补了大陆地区在先进制程芯片研发设计领域的空白。

消息一出，立即引起全网热议，风头甚至都盖过了万众瞩目的小米YU7，就连央视新闻也发文表示赞扬和鼓励。

图源：央视新闻微博

对此，网友们也是议论纷纷。相关话题讨论度不断，甚至直接冲上微博热搜第一。

有的网友表示支持，表示：“3nm工艺制程，历史性突破，谁敢说小米不行？”并鼓励小米继续努力。

有的网友则提出质疑，认为这就像一个奶都没有学会喝的人，说他今天要吃米饭了，不值得相信。

对此，有网友感到不理解，“小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程…一个努力下来好的开始，为什么广场会有这么多人骂雷军的？”

其实，小米的芯片研发历程始于2014年9月，最初以澎湃项目为起点，历经四年的探索后因技术瓶颈暂缓推进。此后小米开始聚焦周边小芯片研发，积累技术经验。

2021年初，小米正式重启高端大芯片的自主研发计划，开始闷声搞研发。也就是说，小米芯片的漫漫研发路，已经走了整整11年，并非一蹴而就。

从财报中也可以看出，小米正越来越致力于提高其自主研发能力。

财报显示，小米目前的研发人员总数已超过2万人，创下历史新高，全球专利数超过4.3万件。

而研发当然需要成本。第一季度，小米研发支出为67亿元人民币，同比增长30.1%，预计全年研发支出300亿元。

同时，小米宣称，将在未来五年再投2000亿元，持续深耕底层核心技术。这么大手笔的投入和坚定的研发决心，或将直接影响小米之后的发展战略与商业布局。

2.走下神坛的雷军和小米，何去何从

随着去年小米SU7的爆火出圈，小米一度风光无限，雷军更是被捧上神坛，成为家喻户晓的“网红企业家”。

然而，一场突如其来的高速车祸，将小米和雷军卷入前所未有的舆论漩涡。

一时间，各种猜测、质疑、批评如潮水般涌来，曾经在多个社交媒体日更不辍的雷军也沉寂下来，一度暂停更新社交媒体，还取消了不少原定的活动。

直到前不久，雷军在小米内部发表演讲，有力地回应了这段时间小米遭遇的舆论危机。

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在演讲中，雷军诚恳地表示：这场交通事故，让他们意识到公众对小米的期待和要求远超想象。也标志着小米不再只是行业新人，而需要承担起大公司、行业领导者的责任。

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其实，造车企业遭遇交通事故在所难免。但即使是行业普遍存在的问题，却也是在小米车祸事件中被暴露并放大。再加上小米和雷军一路走来，吸引了滔天的流量，风平浪静时，大众的关注为小米添上光环，但遭遇风波时，也会给小米带来巨大的反噬。

毕竟，很多人乐于“造神”，却也不吝于“毁神”。不管是一个人还是一个企业，一旦被架上神坛，就难免会成为目光聚焦的靶子。

更何况，这是一个流量为王的时代，也是一个暗流涌动的战场，质疑声中，不乏别有用心、浑水摸鱼的人。

此前，小米SU7爆燃事件的调查结果还没出来，就有人传出“小米汽车合作的保险公司拒保SU7”等谣言，还传得有鼻子有眼。最后小米只能依法向公安机关报案。

最近小米YU7亮相，也经历了一场“未发先黑”的“维权”闹剧：小米YU7的发布会还未召开，就有一些网友发布“质量维权贴”，称看完小米YU7的发布会后感到极度失望、在提车后发现质量不行（事实上小米YU7尚未开始正式交付）、甚至有车主言之凿凿地声称要“退车”。

小米发布的自研3nm芯片“玄戒O1”自然也不能幸免，诸多夹杂在质疑声中的谣言，让雷军只能出面澄清，甚至恳请网友们帮忙转发辟谣。

种种纷乱嘈杂的声音，令人匪夷所思。而一次又一次被推上风口浪尖的小米，也选择拿起法律的武器保护自己。

此前，小米法务部就发布博文宣布：“此前我司报案的一起有组织、有预谋的网络黑公关案件，已经告破。目前，公安机关已依法对多名犯罪嫌疑人采取刑事强制措施，案件还在进一步调查。”

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而雷军也转发了这条微博，表示：“网络不是法外之地，对造谣、抹黑等侵权行为，小米将坚决以法律手段保护自身合法权益。”

不过，经历了种种舆论风波，小米的口碑难免有所折损。一些网友依旧对雷军和小米持不信任的态度，认为小米汽车屡次引发争议，雷军则营销太过。

可以说，小米已经站到了一个关键的转折点，想要重拾公众对品牌的信心，就要拿出更加硬核的产品和更加优质的服务。

回顾往昔，小米手机乃至整个小米品牌的成功，也并非依赖多么神乎其技的营销手段，而是依托小米用高性价比长年积累下的口碑，依托雷军多年坚持积极反馈用户、不摆架子的谦和姿态，依托他们整个团队长期以来秉持的用户思维。

放在其他业务上也同样如此，企业要追求的不只是是热度转化，还要拿出过硬的质量，经受住长期的考验。特别是汽车这种高成本、极其看重安全功能的品类。

这一点，雷军和小米心里大抵也很清楚。历经风雨的小米，如今已经整装待发，用扎实的财报成绩彰显实力与底气。

渐渐回归大众视野的雷军，也变得更加谨慎、冷静。如他在发布长文讲述自主研发手机SoC大芯片相关时，就十分注重讲述实际过程和目前取得的成果，最后辅以谦逊恳切的请求，一番言论颇为克制，似乎是吸取了前段时间SU7和SU7 Ultra的营销反噬的教训。

同时，小米在自研能力上的投入，更是彰显了其“修炼内功”的决心。

从这一角度来说，走下神坛的雷军和小米，并不算是陷入低谷，而是站上了新的起点。

正所谓“疾风知劲草，烈火见真金。”这一波舆论危机，未尝不是一场淬炼，让小米经历一场必要的 "去魅"——只有褪去流量经济催生的浮躁幻象，回归制造业最朴素的生存法则， 以质量为船，以技术为帆，以用户为罗盘，企业才能走得更长远。