从公共街头到专卖店内，哈啰电动车线下再发力
从租赁到售卖，从街头巷尾到专卖店内，哈啰出行正一步一步，打造两轮电动车的生态全场景闭环。
据报道，近日，哈啰出行在线下开出哈啰电动车专卖店，布局线下销售渠道。
实际上，在线下实体销售方面，哈啰出行曾经的“哈啰车服”，其业务范围就已经包含了电动车出售业务，而如今，哈啰新开的线下门店直接以“哈啰电动车”为名，哈啰出行的官网上也已经没有了“哈啰车服”的相关信息，而 “哈啰电动车”却拥有单独的页面介绍，就连哈啰车服的公众号，现在也已将认证改为了“哈啰电动车”。
不难看出，哈啰电动车业务的地位在逐渐提高。而这种变化，和哈啰出行的战略规划有着分不开的联系。
2019年，李开逐在接受媒体采访时称，两轮业务将在较长一段时间里占据哈啰出行业务的战略重心，共享单车将继续成为哈啰出行发展的基石，而电动车新业务也将给哈啰创造更多可能。
今年1月份，据晚点 LatePost报道，李开逐在公司内部的分享中表示，两轮业务是哈啰出行的腿部业务，四轮业务为腰部业务，生活服务为头部服务。公司应该投入更多精力到腰部业务中。
底盘不稳，那么在做别的动作时就容易“摔倒”。哈啰出行要想在网约车、生活服务等领域和别的竞争对手恣意竞逐，就必须要将两轮业务做得更为扎实，让自己在向上奔跑的时候，避免因“踩空”而倒地不起。因此，哈啰不断在电动车领域发力的做法也就不难理解。
其实早在2019年，哈啰出行就试水了电动车线上渠道售卖。2019年11月，哈啰出行官方开通天猫旗舰店，主营业务包括售卖电动车、出租电动车以及售卖哈啰周边。
而进入2020年以后，哈啰出行在电动车线下领域发力的迹象变得更为明显，主要体现在加快规模扩张、加强技术研究、增加合作伙伴方面。
加快规模扩张
在去年的中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐表示，基于两轮出行这一国内高频且用户基础最大的市场，哈啰出行将在共享两轮服务、换电、电动车三条业务线上持续加注。一个月后，哈啰电动车便被传已在山东、安徽多地低调招商，首创互联网+门店模式，加速拓展门店网络。
此外，天眼查显示，自2020年以来，哈啰出行关联企业——上海钧正网络科技有限公司成立了66个分公司，并且还对外投资了16家哈行网络科技新公司，投资比例全部为100%。
伴随着规模扩张的同时，哈啰出行的用户体量也有所提升。官方数据显示，2020年，哈啰出行的全国注册用户累计超过4亿。
而更重要的是，哈啰的电动车业务也取得了不错的成绩，将自己的名号逐渐在市场中打响起来。截至去年年底，哈啰出行的共享单车与助力车业务已经延伸至400多座城市；面向家用市场的哈啰电动车业务已覆盖超过40城；哈啰换电业务已覆盖超过50座城市。
加强技术研发
据不完全统计，目前，哈啰出行共有722条专利信息，394项专利已经获得授权。而仅仅在2020年以来的一年多的时间里，哈啰出行拥有授权的专利就达到283条，其技术发明的研发力度明显变强。值得一提的是，哈啰电动车第一代智能化产品 “新物种”或将在今年初推出。
从哈啰出行最新的网站信息来看，在醒目的“两轮出行新物种“下面，是这样一段文字介绍：哈啰电动车从零部件到整车工艺，采用全流程品控标准；以哈啰智脑为云端中枢平台，拥有超强的算法能力与大数据系统，并与哈啰骑行APP组成VV-smart云智联系统。
拓宽合作关系
李开逐曾经透露，两轮电动出行市场空间巨大，但目前的产品数字化、智能化程度极低。哈啰电动车希望推动行业智能化进程，和产业上下游伙伴一道发掘新的发展机会和机遇。他还表示，哈啰电动车业务已经有一段时间的探索，同时与部分厂商和渠道共同试点部分业务构想。
资料显示，截至2020年底，哈啰出行覆盖上游直接和间接供应商近400家，涉及整车制造、电池制造、半导体、通信技术、贴片设计加工、基础材料、板金柜体加工组装、电源电器件等领域。另外，哈啰电动车的官方网页也显示，目前入驻平台厂商包括踏浪、速珂电动、沃趣电动、路豹等。
今年1月，哈啰出行还与浙江绿源电动车有限公司进行战略合作签约，宣布成立“两轮电动车技术应用创新实验室”，由双方技术工程师、相关高层共同参与，成立创新项目小组，共同探索前沿技术在两轮电动车领域的创新应用。
一面在网约车、生活服务等领域横向拓宽，一面在两轮车行业不断深入延展。线上线下齐发功的哈啰出行，未来也许还拥有很大的表现空间。
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