华为打出王炸!特斯拉的麻烦来了

首席财经观察 2021-04-20 20:36:25
行业观察 2021-04-20 20:36:25 阅读 645 评论 0

作者 | 周松涛

来源 | 首席财经观察(ID:meirijingji001)


有实力就是不一样,出手就是王炸。

华为造车,成为了汽车行业和资本市场最热的话题。

一、华为造车,行业巨震

华为造车,不是什么秘密,市场早有预期。

不过,真正官宣之后,依然震惊了业界。

4月17日,北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。采用华为快充技术,充电10分钟,续航197公里,其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统,起价28.19万元,最高配价格34.49万元。华为H1版起价38.89万元,高配版售价42.99万元。

直接说重点。

华为并没有违背此前的承诺,那就是华为不造车,但并不表示华为不和其它车企合作造车。

此次阿尔法S华为H1版,最大的亮点,也是市场最关注的焦点,就是自动驾驶。

北汽来造车,华为出技术,搭载的正是鸿蒙操作系统。

阿尔法S华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,在路口控制表现更加接近人工驾驶,包括直行、左转、无保护转弯等功能。

这不是纸上谈兵,不是噱头,不是PPT,而是大马路上实测。

以前的智能驾驶,无人驾驶更多的都只是概念,现在华为让它落地了。

当然,新能源车汽车,充电也特别关键。

最初的电动汽车,有网友调侃是充电两小时,通行五分钟。

现在不一样了,华为的快充技术派上了用场,充电10分钟,续航197公里。

这解决了广大新能源车用户最大的后顾之忧,充电时间长,抢不到充电位,还有很多想入手新能源车的消费者也会因为充电问题望而却步,最终放弃购买新能源汽车。

有了快充技术,扫除了挡在新能源车前进路上一道巨大的障碍。

华为造车,也彻底引爆了资本市场的汽车股和智能驾驶概念股。

昨天(4月20日)汽车板块整体涨幅超过3.5%。

智能驾驶板块更是势不可挡,板块涨幅近5%,数十只个股封死涨停。

投资者闻之色变的4.19魔咒,被华为造车驱散得无影无踪。

二、华为为何进军智能汽车领域?

虽然不是亲自下场造车,但提供技术,与车企合作,也是入局新能源汽车和智能汽车的一种方式。

优势互补,这或许是以后更多互联网企业入局汽车行业的首选。

华为为什么要在汽车领域发力?

1、手机业务遇到瓶颈

华为在手机领域频繁受到美国大打压,市场份额受损严重。

最新三月份的全球手机出货量排名显示,华为已经跌出前五,不仅被三星和苹果远远拉开差距,也被小米,OPPO和Vivo反超,市场份额仅为4%,离开华为的荣耀市场份额也只有2%。

智能手机的巅峰正在远去,不仅是华为,所有的手机生产都必须面对这个问题。

数据显示,中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后就开始逐年下降。到2020年,叠加疫情影响,全年出货量仅有3.08亿。

手机业务遇到瓶颈,寻找下一个突破口不仅顺理成章,也十分必要。

智能汽车,无疑是最佳标的,和华为的技术优势完美契合。

2、新能源车和智能汽车的广阔钱景

新能源车和智能汽车不仅有前景,更有钱景。

石油是不可再生资源,新能源车是不可逆的大趋势。

新能源车和智能汽车是我国汽车产业实现弯道超车的绝佳机会,即使补贴会退坡,但政策支持会一直朝新能源车领域倾斜。

当然,更少不了我国巨大的消费潜力。

据统计,到2030年我国电动汽车产量将达到1500万辆,保有量将达到8000万辆,新车不同级别的自动驾驶将占70%。

造车不一定赚钱,但绝对有市场,有前景。

3、华为有智能汽车的先天优势

智能汽车设计芯片、操作系统、语音、地图、云计算、大数据、车路协同、自动驾驶,甚至包括未来软件的迭代升级和云端数据。

同时还有充电技术。

这些都是华为在通信和手机领域长期积累的技术优势。

现在把这些技术转移到智能汽车领域,可以说是完美契合。

虽然自己不造车,但华为入局智能汽车可谓是必然结果

三、谁能干翻特斯拉?

特斯拉最近可谓麻烦不断。

销量下滑。

2021年1月份,特斯拉在中国车市交付了15484台辆新车,相比2020年12月份,环比下滑35%。

颇受中国消费者偏爱的Model 3,2021年1月销量为13843台,与2020年12月份相比,销量下滑了41.8%。

事故不断。

2020年起,国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故,已经发生数十起。仅在中国,根据已有的公开报道,从去年至今,特斯拉发生异常加速、失控的问题就有近10起。

被约谈,被召回,股票暴跌……

昨天(4月19日),2021上海国际车展媒体日首日,特斯拉展台出现车主维权事件。相关视频在社交网络上广泛传播。

视频显示,在特斯拉展台,一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在一辆特斯拉展车车顶,高声呼喊:“刹车失灵。”因行为过激,这位女士被保安带走。

是确有其事,刹车失灵,还是该女子哗众取宠,时间会给出答案。

不过,特斯拉的口碑下滑,已不在像以往那般高高在上已是不争事实。

那么问题来了,随着巨头纷纷入局,特斯拉在新能车和智能汽车领域一家独大的局面还将继续吗?

马斯克曾说过,“特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司。”

这位全球市值第一车企CEO判断可能要成为现实了。

在中国,谁最有可能将特斯拉推下神坛?

百度,小米,恒大,华为,造车三兄弟还是比亚迪?

在智能汽车和无人驾驶领域最有实力的是百度。

上海车展首日,百度Apollo举办了以“心所驭 智随行”为主题的2021年Apollo汽车智能化上海国际车展媒体发布会。

Apollo智舱与超过70家车企600款车型展开合作,已实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载,在2020年智能新车市场占比第一。

而在本次车展中,共有65+搭载Apollo智舱的车型亮相。截止目前,百度Apollo与全球70+汽车品牌建立合作关系,600多款车型搭载Apollo汽车智能化产品。

百度的无人驾驶已经开始赚钱了,这在国内可是第一家,无人驾驶的商业化之旅已越来越快。

恒大造车,是认真的。

六款新车齐发,许家印在零下35摄氏度的内蒙古牙克石,亲自冬测。

前不久恒大汽车在召开恒驰智能网联发布会,智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果重磅亮相,特别是联手腾讯、百度,历时23个月研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统,拥有前所未有的极致智能生态,让全球车迷赞叹不已。

恒大汽车背靠恒大集团,不仅有造车的决心,更有强大的资金实力支撑,恒驰估计今年下半年会量产,或是特斯拉最大的竞争对手之一。

比亚迪,有造车技术,有智能技术,更有电池技术,所有新能源汽车和智能汽车相关的领域,比亚迪都拥有,同时,比亚迪也是国内最大的新能源车公司。

比亚迪是特斯拉最低调的对手,低调并不表示没有实力。

华为,作为通信企业,在大数据,云计算,芯片领域有着独特的优势,当然,也有资金实力,但华为自己不下场造车,主要是和车企合作,也是特斯拉头疼的对手。

当然,特斯拉在中国建厂,产生了鲇鱼效应,让中国的新能源车企意识到了危机,感受到了压力,这对中国新能源车的发展有巨大推动作用,不可否认。

但任何企业除了赚钱,也应该处理好和消费者之间的关系,不能总是显得高高在上,顾客可能不是上帝,但依然是企业的衣食父母。

如果特斯拉继续麻烦不断,中国企业有望后来居上,中国企业的智能技术并不差,譬如华为,百度。

这些企业都有实力干翻特斯拉!

最终会是谁?时间会给出答案!

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