圆通网点探索“驿站直送”新模式 单票派件成本降20%
8月10日消息，据圆通之家消息，圆通洛阳分公司（简称“洛阳圆通”）从今年年初开始，在终端创新探索“驿站直送”模式。洛阳圆通负责人表示，“采取了新模式之后，我们单票派件成本较老模式降低了20%。”
目前，洛阳圆通日均进出港合计超20万件，截至2021年初，累计建设末端站点200余家，合作代办点500余家。
据悉，自总部和省区积极宣贯推广“驿站直送”模式以来，洛阳圆通积极响应，结合自身实际，从今年初起率先在下属的泉舜网点开展“驿站直送”试点，针对该网点下属的20个驿站，初步规划出两条洛阳圆通直达驿站的直送线路，由2个司机分别负责派送10个驿站。
针对有不少在小区内、老城区，司机日常开的4.2米货车无法直达的问题，相关负责人结合人员、车辆、核算派件成本，与洛阳圆通负责人深入探讨交流后，对原有的“驿站直送 ”模式进行了调整、优化。
“首先要优化的还是直送线路，”总部相关人员介绍道，“我们在分公司原有的两条直送线路基础上，又增加了一条直送线路，把需要中途换车的驿站统一规划成一条线路，由一个司机派送；剩下的无需中途换车的驿站，再分别规划两条线路，由另一个司机派送。如此一来，缩短了派件时长，有效提升了派送效率。”
其次，洛阳圆通在分拣环节对驿站直送件真正做到了集中化操作，减少了固定分拣人员，降低了用人成本。同时分公司也鼓励司机在空闲时参与到分拣当中来，按计件付费给司机相应补贴，增加其收入。
最后，洛阳圆通鼓励司机在派件结束的前提下，承接部分发件客户的揽件工作，给予奖励，给司机增加收入的同时，也给分公司节省揽件人员成本，实现了降本增效，互利共赢的效果。
较于较老模式，洛阳圆通负责人说道，“员工的工作强度下降了，收入提升了，人员更稳定了。”他表示，接下来将会在下属分部及网点的更多驿站推广“驿站直送”模式。
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