报告：共享电单车已覆盖近半县城
12月8日消息，近日，中国交通运输协会共享出行分会和松果智库联合主办“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会。会上，松果智库发布了《2021中国大县域共享电单车交通安全报告》。
报告指出，共享电单车正在广泛进入大县域市场，成为县域公共交通重要组成部分。2018年至2019年，共享电单车渗透率从2.5%增长至11.3%。截至2021年10月，大县域已有49.2%的县城有共享电单车运营。据测算，到2021年底，共享电单车运营总量将突破1000万辆。
当前，大县域已经成为中国经济高质量发展的新引擎，GDP超千亿县数量，2020年增至38个。对比大县域与一二线城市，从公共交通完善程度、公共财政投入力度等层面看，公共交通便捷程度较低，居民出行依赖自购代步车或步行等方式。目前，我国电动自行车社会保有量近3亿辆。
报告显示，2018年是共享电单车发展的重要起点，2018年-2019年大县域共享电单车进驻数量从70城增长到320城，到2020年，共享电单车进驻大县域城市数从320城增长到1100城，2021年增长到1400城，渗透率增长20倍，这也意味着共享电单车在县域已经被用户广泛接受。
从2020年大县域主流共享电单车平台市场占有率看，松果出行进驻700+城，渗透率为25%；哈啰出行进驻200+城，渗透率为7%以上；青桔单车和美团单车进驻200城，渗透率为7%。
截至2021年10月，共享电单车在大县域市场覆盖用户超过1亿人；2021年1~10月，大县域共享电单车行驶里程已经达到17.42亿公里。
中国交通运输协会共享出行分会副会长、松果出行创始人兼CEO翟光龙表示，电动自行车凭借非接触、开放空间等特点，成为很多人出行的第一选择，在国外，电动自行车近两年的销售都呈现爆发式增长。
此外，《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》对交通领域降碳有很明晰的方向指引：一是优化交通运输结构，二是推广节能低碳型交通工具，三是积极引导低碳出行。
交通运输部科学研究院研究员王双指出，共享电单车覆盖了低碳型交通工具、低碳出行两个板块，符合未来发展趋势。
调研数据显示，共享电单车用户日常出行的高频距离主要为2~10公里，与县城城区面积相当，可以覆盖居民日常出行需求。而且，共享电单车特点与用户关注指标高度适配，相比其它交通工具，共享电单车价格更实惠，出行距离能满足用户需求，使用便捷，并且具备多项智能安全措施，安全系数更高。
据了解，自共享电单车进入大县域市场以来，交通安全是企业、政府和用户最为关注的问题。
报告显示，共享电单车事故的诱因与常规交通事故有相似性，多数事故是用户安全意识欠缺导致，综合数据显示，“闯红灯”“骑行时打电话”“逆行”“酒驾”“多人骑行”为诱发事故的前五大原因。
在事故率方面，共享电单车显著低于家用电单车和摩托车。通过共享电单车多管齐下的安全管控和警企劝导，居民交通安全意识显著提升。
对于未来共享交通的发展趋势，翟光龙预测，全球范围内汽车“油变电”已经是非常明确的趋势，这个趋势放在两轮车领域也是成立的。所有的机车和摩托车都应该被两轮电车替代。在“双碳”背景下，如果所有两轮车都变电的话，全球每年510亿吨的碳排放将降低1.32%。
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