禁投令下 ofo 价值依旧 造血能力却难撑发展
6月12日消息，日前有媒体爆出ofo小黄车遭到新加坡物流公司拍卖，疑存在拖欠服务款项问题，究其原因再次牵出ofo资金链断裂现状，与ofo联合创始人于信称，海外业务仅新加坡的营收就超越部分友商的全量营收的说法有一定差异。
据媒体爆出的ofo折价出售的海报显示，新加坡一货运代理/物流公司计划在本月15至17日进行ofo小黄车的出售活动，每辆车50新币起（约合人民币240元），海报上的图片显示，既有已拆封的小黄车，也包含未经开箱的小黄车。
对此，ofo方面表示，与上述公司有业务往来，并已同意支付相关费用，目前正在商讨阶段。但ofo认为，该公司出售ofo小黄车的行为过于激进，考虑利用法律手段避免ofo财产被出售。
值得注意的是，自媒体爆出ofo海外市场主管离职，海外业务部门解散，于信对此回应称“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其他某些友商全量营收都高，直接‘被裁撤’不大合适吧”后，市场开始转向关注ofo在新加坡的表现。记者综合多家媒体报道发现，确有传言称ofo正在新加坡市场进行裁员，且受小黄车被拍卖消息影响，或间接印证了ofo在资金上的困局。不过，ofo对一切传言几乎都进行了否认，并表示遭到了恶意抹黑。
在多城市施行禁投令的背景下，ofo凭借此前的市场投放量依旧存在着极大的价值。但随着共享单车行业的押金、运维等问题未解，多地市逐步采取共享单车投放考核机制，依据企业的考核情况准予投放资格，提高了对企业运维的要求。这也意味着，企业必须投入更多的技术与人力进行调度，资金再一次决定企业是否有能力维持此前攻下的市场份额。
目前ofo正在加码车身广告，但因北京、上海等地均命令禁止车身设置商业广告，广告商也处在观望阶段，实际转化存疑，而在多城取消信用免押服务也使用户怨声载道，ofo造血能力堪忧。
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