雷军失算了，小米YU7好像没那么火爆

这事恐怕得怪雷军自己藏了一手。

一、小米YU7热度不及小米SU7

昨晚，小米15周年新品发布会如期举行，雷军全程演讲超过2小时，详细介绍了小米自研芯片玄戒O1及小米YU7的各项技术细节和产品亮点。

发布会结束后，“小米YU7”多个相关词条迅速冲上热搜，引发了广泛关注。

然而，尽管热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，YU7的热度明显有所不及。

根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；

图源：新榜

而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。

图源：大佬说

这种差距不仅体现在抖音平台上，视频号的数据也呈现出类似的趋势。

小米YU7发布会直播，雷军个人视频号累计观看人数为214.28万，小米汽车视频号累计观看人数为108.94万，两者加起来也不及去年小米SU7发布时单小米汽车视频号直播的数据。

雷军视频号昨晚直播数据 | 图源：新榜

小米汽车视频号昨晚直播数据 | 图源：新榜

据当时的媒体截图，在小米SU7发布会的进行过程中，小米汽车视频号的观看人数就达到了387.9万。相比之下，YU7的视频号观看人数确实少了不少。

图源：澎湃新闻

微博上，某知名汽车博主发布的关于小米YU7的测评视频流量也表现出了热度的差距。

对比该博主最新的小米YU7测评视频的观看量和互动量，明显不如去年小米SU7刚发布时的数据。

图源：微博

不过，也有例外。在另一位博主的微博中可以看到，相较于对小米SU7的测评，其粉丝更青睐小米YU7的试驾视频。

图源：微博

所以，为什么会这样呢？按理来说，咱们中国汽车市场的消费者整体应该更倾向于SUV而不是轿车。原因或许可以从以下几个方面来分析。

首先，此次小米YU7发布会准确来说更像是一场技术发布会。小米官方没有公布预售信息，也没有揭晓具体的定价。

消费者只能持观望态度，无法下订单。这种不确定性让消费者缺乏即将提车的期待感，从而影响了他们的参与热情。

相比之下，去年小米SU7的发布会上，不仅有详细的价格和选购福利政策，消费者还能立即在官方APP下订单，这种紧迫感和参与感是YU7所缺失的。

图源：小红书

其次，此前小米SU7 Ultra的“装饰盖”争议以及高速事故致3人死亡等事件，对小米汽车的风评造成了负面影响。

这些事件让部分消费者对小米汽车的安全性和可靠性打了个问号，舆论场从绝大多数的“期待”转向了存在部分的“质疑”，在一定程度上影响了消费者对小米汽车的关注和信任。

这也间接导致了小米YU7在前期预热上的不足。此次小米YU7的前期营销主要依靠媒体和小米粉丝的自发传播，雷军本人的社交平台相对较为低调，只在发布会快开始前的几天才进行相关宣传。

相比之下，去年小米SU7上市前的预热活动频繁且多样，雷军亲自参与了多次线上线下的宣传活动，吸引了大量媒体和消费者的关注。

这种营销力度的差距，也在一定程度上影响了YU7的热度表现。

尽管如此，小米YU7也只能说没有大家想象得那么火，其自身出色的配置和技术亮点，仍然吸引了众多消费者和粉丝的追捧。

二、小米YU7高调对标特斯拉，雷军喊话“压倒性优势”

虽说热度不及小米SU7，小米YU7却在产品力上展现出了极强的竞争力，尤其是在与特斯拉Model Y的对比中，雷军更是直接喊出了“压倒性优势”的口号。

图源：发布会直播画面

小米YU7共推出了三个版本，分别是单电机后驱标准版、双电机四驱Pro版和Max版。

标准版车型搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，续航高达835km，在所有中大型纯电SUV中名列前茅。

Pro版车型的双电机四驱，综合功率达到了508kW（691马力），相较于标准版性能大幅提升。而Max版更是将零百加速时间缩短至3.23秒，最高车速可达253km/h，性能表现更加出色。

图源：发布会直播画面

在智能化配置方面，小米YU7全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，能够支持城市NOA（Navigate on Autopilot，自动导航辅助驾驶）功能。

此外，YU7还全系搭载了800V碳化硅高压平台，最大充电倍率5.2C，能够在15分钟内最快补能620km，极大地缓解了用户的里程焦虑。

在设计上，小米YU7也展现出了极高的水准。其风阻系数仅为0.245Cd，这一超低风阻设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，还进一步优化了续航表现。

车内配备的全景环绕屏（Xiaomi HyperVision）更是让驾驶体验焕然一新，驾驶员在驾驶途中无需切换视角，即可一眼看清所有重要行车信息。

图源：发布会直播画面

此外，YU7还与米家生态深度联动，实现了智能家居设备的无缝连接，为用户提供了更加便捷的智能生活体验。

雷军在发布会上将小米YU7与特斯拉Model Y的三款车型进行了逐一对比，并明确表示：“从动力，续航、豪华配置来看，小米YU7 Max版非常领先，对特斯拉Model Y具备压倒性优势。”

图源：发布会直播画面

从具体参数来看，Model Y长续航版的续航为719km，而小米YU7标准版的续航则达到了835km，足足高出100多公里。

在零百加速方面，Model Y的加速时间为4.8秒，而小米YU7 Max版的加速时间仅为3.23秒，性能差距一目了然。

此外，YU7还配备了激光雷达、800V高压平台等高端配置，这些配置在Model Y上并不具备，进一步凸显了YU7的性价比和竞争力。

海外媒体对小米YU7的评价也极为积极。

摩根士丹利分析师在一份关于YU7发布的前瞻性报告中指出，这款全新SUV将对特斯拉构成新的挑战。

他们预测，YU7将复制小米SU7的销售成功，后者去年开售后36小时内便获得了12万辆订单。

分析师称，YU7的设计“惊艳”，外观融合了法拉利或阿斯顿马丁的风格，而价格却堪比大众汽车。这表明，小米YU7不仅在性能和配置上具备优势，更在价格上可能具有极高的竞争力，甚至可能会让马斯克头疼不已。

图源：BUSINESS INSIDER

雷军在发布会上明确表示，小米YU7将在7月正式上市。

虽然具体的定价尚未公布，但雷军已经提前“剧透”：“我看到网上有很多人出来说，雷总肯定（YU7）定价19.9万元。不要这么想，不可能的好吗。这个配置，以Model Y的定价，没有三十几万绝对下不了台的。”

只能说等到小米YU7定价曝光后，有不少人绝对要失望。

三、为什么小米YU7敢不公布价格？

明知道会让很多人失望，雷军为什么在发布会还没开始就在微博上表示此次小米发布会并不会公开小米YU7的价格？

甚至此消息一出，当天在新能源大部分企业股价上升的情况下小米却是绿色，雷军的底气在哪？

首先，从市场策略的角度来看，不公布价格是一种极为高明的营销手段。

从发布会中可以了解到，小米YU7的配置和性能已经足够吸引人，但价格的悬念却依旧吊足了人们的胃口。

消费者们对YU7的性能和配置已经有所了解，但价格的未知让他们始终保持着高度的兴趣，这种悬念本身就是一种强大的营销力量。

其次，不公布价格为小米提供了更大的调整空间。在当前的市场竞争中，价格是影响消费者决策的关键因素之一。

小米在不公布价格的前提下，可以根据市场反应和竞争对手的动态，灵活调整最终定价。

此外，不公布价格也是一种给予友商压力的策略。小米YU7的性能和配置已经足够强大，雷军在发布会上更是直言其对特斯拉Model Y具有“压倒性优势”。

这种高调的对标和性能展示，本身就对竞争对手构成了巨大的压力。而价格的悬念则进一步加剧了这种压力。

小米几乎在向对手亮了明牌：“我们虽然产能有限，但车就是性能爆表，你们该如何应对？”这种压力让那些友商们在定价时不得不考虑小米YU7的潜在影响。

因此，大家不妨自己来猜一猜小米YU7的定价究竟会是多少？