又获融资，货拉拉能否 “拉” 动局面？
猝不及防，同城货运“老大哥”货拉拉又获融资。
不久前，货拉拉刚刚宣布完成5.15亿美元的E轮融资，当时货拉拉透露，E轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。
还没到一个月，市场又传来了货拉拉融资新消息，据全天候科技报道，货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，投后估值将达到100亿美元。报道称，昨日货拉拉完成了F轮融资中的前两笔交割，共计13亿美元，另有一笔2亿美元的第三笔交割尚在进行中。
而对于此轮融资信息，货拉拉方面尚未回应。
短短一月内，货拉拉便吸引了两轮融资，可能有人要问，货拉拉为什么这么受资本青睐？这里有两方面原因。
一方面是取决于货拉拉所在的大行业发展趋势。
近年来，同城货运网约车市场逐渐受到资本关注。根据中国产业信息网站公布的调查数据显示，2015年开始，中国同城货运网络平台的交易量以高速度增长，2018年超过400亿元， 2019年达到496亿元，同比增长21.9%。
可以看出，我国同城货运网约车行业正处于快速增长期，艾瑞咨询认为该行业集中度低，市场竞争离散化，升级空间可观。
另一方面，资本们看重的是货拉拉本身积攒的实力。
2013年，同城货运网约车市场方兴未艾，货拉拉早早入局同城货运赛道，经过7年的发展，成长为行业翘楚，并拥有了一定的话语权。
货拉拉已从创业之初的同城货运平台，发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。
货拉拉在国内发力的同时，不忘进军海外市场，目前，货拉拉海外版Lalamove已在东南亚、印度、巴西及墨西哥等全球20多个国家和地区，为700多万名用户提供配送服务，拥有70多万名合作司机。
上述所说，都是资本如此看好货拉拉的原因，但这也意味着货拉拉将接受更大的挑战。
货拉拉的老对手，快狗打车，常和货拉拉短兵相接。
快狗打车不可小觑，天眼查资料显示，快狗打车成立于2014年，其在2018年完成2.5亿美元A轮融资，2020年获得了红杉中国的战略融资。目前，快狗打车拥有450万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、400个城市的超3000万用户。
除了老对手，市场上还出现了多个后起之秀在虎视眈眈。
2020年4月，滴滴成立滴滴货运，并于6月正式上线。数据显示，开城首日，滴滴货运在杭州和成都两城的单日总订单突破了一万单。开城三个月，滴滴迅速进入上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华等多个城市，创下八城订单单日破10万的佳绩。
同年12月，滴滴货运启动的4亿美元融资中吸引到30亿美元认购。本月初，滴滴货运还被曝计划启动更大规模融资。
去年11月，满帮集团完成了17亿美元的融资，对集团运力版块平台运满满进行了品牌迭代升级，将进一步发力同城货运服务。此外，顺丰也在去年12月获批“网络货运道路运输经营许可证”，攻入货运市场。
这几年，同城货运市场不是没有其他企业崭露头角，咕咕速运、一号货的、蓝犀牛、多多配等企业却转瞬即逝，到最后杳无音信。这或许和行业特点有关，业内人士认为，在同城货运市场，经常存在需求错位的问题，即货车空置率高，车和人不匹配的现象。
获得资本注入对于货拉拉来说是件好事，但在群雄逐鹿的形势下，货拉拉能否“拉”住局面，继续坚持？我们拭目以待。
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